山林之后是极地，继8月份成功牵手张家界打造“最佳山林穿越自驾游目的地”之后，中国SUV全球领导者哈弗品牌“出行版图”再度扩张。9月19日，哈弗H9与和田地区、阿里地区签署战略合作，围绕自驾进藏场景发挥各自优势资源，联合打造“梦想自驾游目的地”，推动长途穿越出行向精品化、IP化、专业化发展。

通常每年的6、7月对国内汽车市场来说是不值一提的淡季，但今年不同，因为一款曾经是很多人记忆与向往的车型即将成为历史。国产普拉多停产，一时间，这个重磅消息激起了众多消费者的关注与热议。硬派越野双雄“哈弗H9”与“丰田普拉多”一直是越野爱好者的主要选择，普拉多突然黯然离场让二者之争尘埃落定，在越野爱好者唏嘘之余，我们也看到哈弗H9在硬派越野细分市场风头一时无两。

当北京落下了第一场雪，百年的紫禁城也染了白，我们才知道冬天真的来了，放肆户外的心是否也会因此而搁浅？若此时有一辆实力与精神极度契合的SUV告诉你，去越野吧，趁着还不是那么冷的时候，便是对这个冬天最好的迎接仪式。在结束了昆明、西安、成都、鄂尔多斯四城的硬核周末出行季活动之后，哈弗H9将在这个冬季将高品质户外生活体验硬核升级。

“行车新藏线，不亚蜀道难。库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道弯；界山达坂弯，伸手可摸天……”沿G219新藏线赴阿里有多难，这句顺口溜说明一切。作为“心无畏 敬英雄”哈弗H9首战进藏第九线活动的一部分，哈弗H9车队已于日前完成了从G219穿越阿里地区的征程，这条进藏线难度虽不及“第九线”，但对于大多数人来讲同样是不小的挑战。

在2030万硬派越野车市场，哈弗H9是真正的细分市场执牛耳者，九月狂销2648台，同比劲增91.3%，再次占据同细分市场第一宝座。从价格维度来看，定位于这一市场的竞争者还有日产途达，而同期日产途达销量仅为1489台，显然不够“硬派”。 但仅仅把市场销量当作评判的标准显然不够理智，销量背后所代表的市场认可及产品力才是关键。

雾气腾腾的江面飘散着辣椒与花椒的混合气味，交织成有别于其他城市的魔幻韵味；高架桥穿梭于高楼林立的山城中间，汇聚成别具一格的“重庆森林”，3D魔幻之城自此得名。当朝九晚五的作息表碰上三点一线的生活圈，往往会把人拉成一个平面，这在3D魔幻之城显得那么不合时宜。而生活总需要一些立体感，把压抑已久的情绪就此释放。

巍巍昆仑，雪山皑皑，其光熊熊，其气魄魄。作为“心无畏 敬英雄”哈弗H9首战进藏第九线活动的一部分，9月20日至9月21日，20余台哈弗H9组成的车队从新疆和田的于田县出发，沿昆仑天路进行了为期两天、最高海拔近4000米，往返超过1000公里的长途自驾穿越。

日前，随着哈弗H9“进藏第九线”车队一行现身西藏阿里地区中心城市狮泉河镇，宣告哈弗H9作为首个官方车队挑战“进藏第九线”成功。至此，“心无畏 敬英雄”哈弗H9首战“进藏第九线”活动圆满收官。

如果说新疆到西藏，是从一个天堂到另一个天堂，那“进藏第九线”就是横亘其中的天险要道，这条难度堪比“珠峰级”的进藏线路，被许多极限车手、越野达人视为探索未知、挑战自我的“终极目标”。

6月23日，随着最后一台普拉多完成生产下线，这款有历史、有口碑的进藏神车正式完全停产。王者谢幕，不少“后生”纷纷致敬——再见，普拉多。致敬，但更期待新生，经典之后，谁将成为下一个经典？在销量榜上，哈弗H9 15月累计销量雄踞在产中大型硬派SUV榜首，足以证明其出色的产品力。