据路透社报道，雷诺集团首席执行官和欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席Luca De Meo对欧洲向电动汽车转型的时间表提出质疑，并在7月22日出版的法国《回声报》（Les Echos）中评论道，如果雷诺集团想实现其电动汽车目标，就必须降低成本。图片来源：雷诺集团向电动汽车的转型对减少全球碳排放起着至关重要的作用，这一转型的速度将重塑汽车行业和环境。

据外媒报道，雷诺韩国公司（Renault Korea）在2024年釜山国际车展（Busan International Mobility Show）上发布了Grand Koleos，该公司希望凭借新车型扭转其在韩国市场上的销量颓势。雷诺韩国公司首席执行官Stephane Deblaise在新闻发布会上说道：“这款新车完美地体现了我们的核心设计价值观：以人为本和现代感。

•吉利和雷诺集团已经在2023年7月11日签署合资协议，合资公司成立已获相关部门批准，2024年5月31日正式成立，吉利和雷诺集团各持有新公司50%股份。•新公司将以先进的混合动力及燃油动力总成技术、部件和系统引领行业发展。

根据雷诺集团发布的数据，2024年第一季度，雷诺集团在全球范围内的销量为549,099辆，较2023年第一季度增长2.6%。从品牌来看，雷诺品牌在全球范围内的销量持续增长，2024年第一季度销量为365,356辆，同比增长3.1%。雷诺品牌在欧洲奉行以价值为中心的商业政策，继续在当地保持领先地位。与此同时，达契亚品牌在全球的销量为177,293辆，同比增长3.2%。

近日雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）表示，随着雷诺将采用全新的纯电平台，旗下最畅销的纯电动车型ZOE将会在2024年左右退出市场，因此雷诺目前将不会对这款车型再进行更新换代了。到目前为止，雷诺ZOE不仅是雷诺最畅销的纯电动车型，也是欧洲最畅销的车型之一。根据外媒统计数据显示，这款小型纯电车型已经累计售出30多万辆，且欧洲市场占绝大部分。

据外媒报道，雷诺首席执行官Luca de Meo表示，全球半导体短缺的影响将持续到明年。对于汽车生产的复苏来说，de Meo提出的这个警告并不是一个好兆头。（图片来源：雷诺）7月7日，de Meo在法国议会听证会间歇时表示，主要供应商已经提醒雷诺，芯片短缺是“一个结构性问题，将持续至2022年”。他说道：“即使产量正在提升，供应系统同样会出现紧张。

据外媒报道，两位知情人士表示，雷诺和荷兰皇家壳牌等公司有意入股电动汽车充电集团Ionity。（图片来源：Ionity）Ionity的支持者包括大众、戴姆勒、宝马、福特和现代汽车。目前Ionity在欧洲大陆运营着348座充电站，另外还有45座正在建设中。今年3月，Ionity曾表示正在研究在欧洲扩大其快速充电网络的方法，增加更多股东无疑是受欢迎的。

据外媒报道，6月28日，法国汽车制造商雷诺表示，已与中国的远景和法国的Verkor敲定合作伙伴关系，将在法国北部生产电动车电池。全球汽车制造商正想要竞相领先竞争对手，以生产更清洁的汽车，这项技术转型已促使大众计划在欧洲建设六家电池厂。雷诺Zoe（图片来源：雷诺）远景正在其杜埃超级工厂投资20亿欧元（约24亿美元），预计2024年年产能将为9 GWh，到2030年将达到24 GWh。

新能源领域竞争日趋白热化，宝能汽车为了寻求发展，也开始加入“抢人大战”。而在这场大战中，加盟宝能的洪浩看似胜出，实则负重涉远。6月2日，有媒体爆料，原东风雷诺副总裁兼市场销售部部长洪浩日前已加盟宝能，担任集团副总裁，分管集团旗下营销事业部，向常务副总裁管宇汇报。

据外媒报道，继联盟伙伴雷诺在3月出售戴姆勒股份之后，日产汽车现在也表示，正通过一项快速交易，出售戴姆勒1.5%的股份。（图片来源：日产）据日产5月4日发布的声明，日产将在6月底将股份出售给机构投资人，定价每股69.85欧元，预计该公司将获得约11.5亿欧元（约13.8亿美元）的收益。这些收益将投资到电动车等领域。