如果说新疆到西藏，是从一个天堂到另一个天堂，那“进藏第九线”就是横亘其中的天险要道，这条难度堪比“珠峰级”的进藏线路，被许多极限车手、越野达人视为探索未知、挑战自我的“终极目标”。

6月23日，随着最后一台普拉多完成生产下线，这款有历史、有口碑的进藏神车正式完全停产。王者谢幕，不少“后生”纷纷致敬——再见，普拉多。致敬，但更期待新生，经典之后，谁将成为下一个经典？在销量榜上，哈弗H9 15月累计销量雄踞在产中大型硬派SUV榜首，足以证明其出色的产品力。

1985年，国家文物局决定对阿里古格故城进行正式的科学考察，宗同昌被委以重任，参与其中。从第一次进藏科考，到今年正好35年。不怕艰难险阻，更无所畏惧，35年间，宗老朝着同一个方向，怀着对藏地文化的敬意，深入不毛之地，去寻找那些不为人知的文明遗迹。这次，宗老驾驶哈弗H9再次抵达了自己魂牵梦绕古格城。71岁的宗老，与共和国同龄。当再次抵达这片土地的时候，不难回忆起当年。

刚刚过去的6月，哈弗销量46998台，其中旗舰车型哈弗H9售出1448台，荣登在产中大型越野SUV销冠，同比增长228%。作为一款售价20.9827.28万的国产硬派越野SUV来说，足以成为中国汽车的“意外之喜”。

6月23日，一代越野王者普拉多，在对手的致敬和惋惜声中举办停产仪式，正式宣布告别中国市场，二十年中国之旅，也算不虚此行。前浪已然上岸，后浪奔涌前行。

2020年已经过半，哈弗H9无疑是中大型SUV市场最夺目的一抹亮色。6月销量1448台，稳居20万以上中大型SUV销量TOP10，问鼎在产中大型硬派SUV销冠;上半年累计销量7286台，跻身国内中大型SUV销量TOP5，稳居在产中大型硬派SUV冠军……一连串的高光数据，源自哈弗H9的硬核实力。

今天的中国，已经成为全球第一大新车消费市场，今年或将突破3亿台保有量大关。中国汽车消费市场在经历了十多年的快速增量发展后，当下已进入一个新的调整期。对车企而言，一方面要快速匹配消费人群迭代与需求升级，一方面又要思考如何集中资源应对存量竞争下的自身发展。今年上半年受到水害疫情等影响，汽车消费市场同比下滑严重。

12月13日，第八届轩辕奖颁奖典礼在北京汽车博物馆隆重举行。本次评奖共45款车型入围评选，上汽通用五菱旗下共有三款车型获奖，凸显品牌硬核实力。其中宏光MINIEV凭借上市以来非凡的市场表现、对中国新能源产业的驱动与贡献，一举摘得第八届轩辕奖中国年度十佳汽车。五菱凯捷与新宝骏E300则以开拓性的市场定位、优异的产品力荣获第八届轩辕奖年度汽车提名奖。

临近年底，天际汽车“一城一策”渠道建设正在迅猛快速推进。继北京、上海、广州、厦门、苏州、无锡、郑州等全国多座城市门店陆续营业之后，天际汽车金华智选空间于12月7日正式开业。如果说车型的量产上市是品牌发展的重要节点，那么销售渠道的建设则扮演了不可替代的重要角色。

大众（安徽）成为第三家推出MEB平台车型的中国车企。12月8日，大众汽车（安徽）有限公司揭牌仪式上，江淮汽车董事长安进表示，大众（安徽）将投资200亿元建设生产基地，年产能规划35万辆，至2023年投产生产多款基于MEB平台打造的新车型。