市占率近50% 中国皮卡市场有它在，就稳了

【智车网】日前，长城皮卡发布4月销量，全球终端销售21417台、同比大增53%的成绩，延续了3月“逆市热销”的势头。

经济按下“暂停键”之后，全社会亟需“榜样的力量”来提振信心。长城皮卡的成绩，与其说是自己的精彩，不如说是大家的惊喜。

惊喜一：推动！拉升皮卡复苏

特殊时期，信心比黄金更重要。与各行业一样，皮卡也面临战疫情、稳经营的双重挑战。刚刚经历疫情的冲击后，3月皮卡市场销量较去年同期减少1.4万辆。

这样的开局虽然在意料之中，但也必然引发一定焦虑：商用属性的皮卡，何时迎来经济回暖？乘用属性的皮卡，何时盼来“报复性消费”？

越是在这样的时候，越需要迎难而上。与其他车企一样，长城汽车也承担着市场压力；与友商不同的是，占据头部地位的长城皮卡必须做好行业的“主心骨”和“顶梁柱”，带领行业挺过非常时期。

通过提前布局、策略调整和提升产品力等组合措施，长城皮卡率先垂范，外扩市场、内挖潜能，以近50%的市占率筑牢半壁江山；全球销量连续两个月超过两万辆，不只傲视群雄，更给行业带来经济回暖、需求提升的信号，极大振奋了车市信心。

惊喜二：扎实！根脉且广且深

中国车市需求多元且复杂，不同省份有不同的需求特点，后疫情时代的恢复表现也不尽相同。根据一季度行业情况来看，销量增长与下滑的省份几乎成对开之势，想要“横扫全国”，并非易事。

不过，长城皮卡的朋友圈显然更广，4月，长城皮卡在终端30个省份的销售实现同比正增长，其中7个省份销量同比增长超100%。在很多车企苦思如何扩大优势区域的时候，长城皮卡打破车圈“广种薄收”的魔咒，几乎将全国都做成了优势区域，根脉扎得广且深，实现了“广种博收”。

也许，在长城皮卡眼中，所谓的高质量发展，就是将全国各省市都发展为“老铁”，而这样“一呼百应”的影响力，则让长城皮卡具备了抗周期甚至逆周期的号召力。

惊喜三：前瞻！持续制造惊喜

其实，长城皮卡的号召力，由来已久。连续22年皮卡国内、出口销量第一，市场地位不可撼动，其底层逻辑，在于敏锐的市场洞察力与前瞻性。

在皮卡生产属性的挖掘上，长城皮卡布局商用特别是基建类市场并牢牢抓住新基建风口，打造出以可靠耐用、安全省油著称的风骏系列。其中，搭载“中国芯”十佳发动机的风骏7新冠军版，更是为新基建提供了超强战力。

对乘用属性的深挖与升级，同样是长城皮卡的拿手好戏。在长城炮面世前，我国高端皮卡市场几乎是片空白，长城炮以首搭L2级自动驾驶技术、首搭采埃孚8AT变速器+多连杆后悬架、首配百万级越野配置等硬核产品力，出道即巅峰，带来部分地区“一炮难求”的盛况。4月，长城炮销售突破7000台，蝉联高端皮卡月销量最佳业绩并创历史新高，新增订单破万。供不应求的长城炮，与风骏7、风骏5一道，蝉联单车型销量冠、亚、季军，“皮卡天团”风光无两。

随着国内疫情得到控制，一系列稳经济、促消费政策接连出台，再加上云南、河北、河南、湖北、新疆、辽宁、吉林、江西8省全面解禁，皮卡市场长期向好。顺利通过压力测试的长城皮卡，为市场复苏和产业链贡献了压舱石般的力量。

率先冲出去，加倍赢回来。保持领先身位的长城皮卡，持续制造惊喜的功力，值得期待。