第三代名爵6闪电到来，是因为尝到了“换代”的甜头？

【智车网】7月10日，上汽乘用车正式推出了第三代名爵6。此次新车共推出7款不同配置车型，售价区间为9.38万—13.98万元。

作为上汽名爵在轿车领域投放的重磅车型，名爵6自第一代车型诞生至今已有10年时间。十年间，名爵6更新到了第三代。值得注意的是，其第一代产品自2010年推出后，直到2017年才进行换代，中间间隔7年；如今，与第二代车型仅相隔3年的第三代名爵6“闪电”到来，背后的原因令人玩味。

在分析第三代名爵6“闪电”换代的具体原因之前，我们先来看看名爵6的发展历程。

从“全球车”到“宽体轿跑”

翻开名爵6的历史，我们可以明显感觉到它在MG品牌发展史中被寄予的厚望。2010年，名爵6的“前身”MG6正式上市。这款车型被上汽乘用车定位为“新基准中级车”，并宣称是其第一款以欧洲和全球市场作为主打市场设计、第一款将在欧洲大批生产、销售的全新车型。上汽名爵在当时的新闻稿中称，“MG6的面世预示着上海汽车‘全球车’战略正逐渐浮出水面。”

不过，就MG6之后的市场表现来看，其与上汽乘用车的预期还是有一定差距。据盖世汽车研究院整理的数据显示，2010-2013年，MG6的年度销量基本稳定在2万台左右，2014年起，其销量开始出现大幅下滑。2015—2016年，其年度销量仅为2000多台，边缘化趋势已经非常明显。

2017年起，上汽乘用车决定重振MG6，对其由内而外进行革新。于是，MG6的第二代车型以名爵6的身份亮相，该车在第一代车型开创的Fastback设计理念基础上加入了上汽独创的“感性力”设计语言，并打出“6秒破百”、“36米级制动”等高性能和安全理念，同时将售价从第一代车型的12.88万—19.28万元下调至9.68万—14.68万元。

产品力的提升，加上售价的大幅下调，使得第二代名爵6迎来了历史以来的“高光时刻”。2017年11月份上市当年，其销量相比2016年有了280.5%的提升。2018年，名爵6年度销量超过9万台，同比增幅高达980.6%。不过，进入2019年，随着乘用车市场整体下行和同级产品竞争的加剧，名爵6的年度销量再次出现下滑，同比跌幅为35.44%。

“闪电”换代意在提振销量

“2017年第二代名爵6推出后，销量大涨，上汽乘用车尝到了甜头。2019年第二代名爵6出现下滑后，上汽乘用车想用同样的方法来提振销量，于是便迅速推出了第三代名爵6。”业内资深媒体人陈斌如是说。

按照陈斌的说法，第三代名爵6“闪电”到来，主要目的是助力销量提升。要提振销量，第三代名爵6必须在产品力和售价这两大影响销量的关键因素上下功夫。

从产品力来看，与第二代名爵6相比，第三代车型最大的变化之处是引入了被上汽乘用车称为“燃动感性力”的设计语言，同时采用了运动外观套件、优化提升了动力参数。

同时，第三代名爵6在空间上也有一定提升。通过对比三代名爵6的车身参数，我们发现第一代车型的高度是三代车型里最高的一款，但轴距和长度却相对更短，这未免给人留下车身比例不太协调的印象。从第二代车型开始，上汽乘用车对名爵6的车身尺寸和轴距重新进行了设定，将其定位为宽体轿跑。而第三代名爵6相比第二代，车身长度有所提升，宽度和轴距保持不变，依旧主打“宽体轿跑”的概念。这就决定了其空间表现不输同级家用轿车，进一步保障了空间上的实用性。

在售价方面，第三代名爵6相比第二代车型售价区间明显有所下探，起售价为9.38万，且新车上市之际厂家还提供6000元的现金礼包优惠，这样算下来其起售价仅为8.78万。由此来看，上汽乘用车还是希望通过售价上的让利覆盖更多受众群体。

不过，谈及迅速换代的原因，上汽乘用车副总经理俞经民在接受盖世汽车采访时表示，名爵6的用户很年轻，主要用户群体在30岁以下，年轻的用户需要更新的产品，所以名爵6以迅速迭代的方式刷新产品力，给年轻用户带来“最新最快”的用车体验。

俞经民还提到，第三代名爵6是名爵品牌今年投放市场的重磅车型，也是名爵品牌在“Mission 100”全新品牌战略指导下，升级产品力和新零售体验以追求用户口碑满意度的载体。

第三代名爵6有望凭性价比赢得市场青睐

长时间来，运动轿车市场主要被合资品牌把控，如本田思域，现代菲斯塔等都是这一领域的佼佼者。如今，随着年轻消费群体的崛起，领克03在这一领域也开始崭露头角。那么，在当今市场环境下，第三代名爵6是否有实力重现第二代产品昔日的辉煌呢？

与同级合资品牌产品，乃至领克03相比，第三代名爵6确实在售价上占非常大的优势。另外，就产品力来看，名爵6既能满足以空间和实用性为主要诉求的普通家用消费者，也对追求运动和性能的年轻用户拥有十足吸引力，再加上售价上的优势，决定了其在年轻群体的首购市场中将拥有不错的前景。