什么样的增程“资格”？深蓝S7有话要说

【转载：麻辣车事】

“资格”是最有成都特色的方言，代表的是正宗、对味。它不仅是成都人的一种生活态度，也是成都人对一件事物要追求极致的一种体现。

成都人在生活的方方面面都追求“资格”，购车、出行也是如此，在混动、增程汽车让人眼花缭乱的市场，哪款才是最资格、最符合当下年轻人口味的那一个呢？

什么样的增程才算得上“资格”？

开增程车的目的无非就是为了省油钱，可以拿来当电车开，而实际情况是大多数车型纯电续航太短，导致频繁的充电消耗时间成本、加油付出经济成本，这就有点本末倒置了，所以“资格”的增程车应该是解决纯电车所带来的用户痛点的而不是给用户增加成本的。

作为一款今年6月份才刚刚上市的新车，除了“超卷”的14.99万元起售价以外，深蓝S7最大的亮点就在于，相比插电混动车型150km以下的纯电续航，超级增程技术赋能下的深蓝S7，至高可达200km纯电续航，综合续航至高可达1120km。

技术层面来讲，S7 增程版的发电机以96%的最高效率工作，相当于1L油可以发电约3.3度。这些先进技术的运用让深蓝S7在能源利用方面达到了行业同级很高的水平，因此在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。

拿宋PLUS DM-i举个例子，这两款车一个是增程，一个是插电混动，技术路线上不同。因此我们从馈电表现来看，深蓝S7的馈电油耗为4.95L/100km，而宋PLUS DM-i的数据是，5.3 L/100km。显然，在油耗方面的表现，深蓝S7依然更胜一筹。

而动力方面，深蓝S7搭载95马力的1.5L增程器和后驱电机，综合最大功率238马力，峰值扭矩320N·m，官方公布的零百加速时间为7.7s；宋PLUS DM-i冠军版搭载110马力的1.5L发动机，前驱驱动电机功率197马力，峰值扭矩325 N·m，官方零百加速时间为8.5s。

所以，如果要让成都人来评价哪款车最“资格”，那么，能实现“一月不加油，一周不充电”的深蓝S7不仅契合成都人悠闲、巴适的生活方式，还在续航里程、百公里加速、用车成本上带来超越同价产品的体验。

如何正确堆料是门学问

作为世界美食之都，成都人对美食探店可谓是经验十足：舍得放料的不一定正宗，但把对的食材用在对的地方，这家店肯定“资格”。其实深蓝S7早就悟出了这个道理。

除了像手机无线充电面板、15.6英寸中控屏外（车机采用8155芯片），可选配的12.3英寸隐藏式副驾娱乐屏等等，都只是开胃菜。

来到舒适方面，抛开深蓝S7可选配的前排双零重力座椅不讲，在主驾座椅调节方式上，更是有腰部支撑的调节，再加上电动座椅记忆功能和14扬声器、负离子发生器、64色氛围灯，相信深蓝S7一定能够提供比同级车型更加舒适的驾乘环境。

而深蓝S7使用的“向日葵屏”在不同情景下最大可以左右偏转15度；40w无线快充、AR−HUD 全息式增强现实系统等等，都是年轻人最需要的一些小细节，同级都不具备的。

由此不难看出，无论是硬件表现还是实际功能体现，深蓝S7堆的料不仅比同级更丰富，还更加实用。

“资格”高颜值，S7真的“巴适”

蜀地又以蜀道著称，若没有趁手的交通工具，则会领略李白笔下“蜀道之难，难于上青天”的艰辛。若要“巴适”地享受成都生活，一台“巴适”的车必不可少。

首当其冲，视觉上必须要“巴适”。



现在很多混动车型大都走的保守传统的燃油车设计路线，它并不适合年轻人。

而深蓝S7就为这个市场带来了不一样的审美观点。极致轴长比接近黄金分割比例0.618，加上84.2%的高宽比和科技运动的造型，使得深蓝S7的外观设计非常吸睛。

同价位车型很少见到的无框车门无框车门也为这台车的颜值带来巨大亮点，更重要的是，采用的是双层隔音玻璃，整车在各个速度段下的NVH表现也都能够让人满意。

舒适的座椅设计、64色环抱式氛围灯、悬浮声音岛等一些配置，更是把内在的体验提升到了另外一种高度；1.9平米揽星全景天幕、星焰贯穿式尾灯、无框车门、电动隐藏式门把手、大天幕等，无不体现科技感。开着这台车穿梭宽窄之间，回头率那是相当“巴适”。

所以说，第一眼看到深蓝S7，多数人对其第一印象都非常不错，甚至是视觉上的价值感，远超实际价格。

对深蓝S7而言，或许相比热门豪华品牌尚有不足，但在产品力方面，它却有着自己非常独一无二的核心亮点，除了做到极致的油耗，能超越之前的“标杆”宋系列，配置也是打破了这个市场原先的价格结构，同时在消费者非常容易感知的智能化、动力、颜值等领域，同样表现不俗。多种buff叠满，想说S7“不资格”都难。