过去一段时间里，合资车企在市场上遭遇逆风，不少车企选择退出中国市场。即便是全球最大汽车制造商丰田，也难逃市场的质疑。然而，短期的得失，又怎会乱了在华耕耘60载，至今仍是全球销量第一的国际化车企丰田的阵脚。作为连续七次参加进博会“全勤生”，丰田借着这个舞台，展示了过去一个甲子里它与中国的情缘，以及在中国的不断深耕。正如它此次参展的Slogan，“携手六十载，共创赢未来”。

在瞬息万变的消费市场，以及漫长的发展历程中，一个品牌坚持自己的前进方向，即使面对压力也从不动摇。这与其说是一种策略，不如说是一种信仰。自1964年首次向中国出口汽车以来，丰田在中国市场已经走过了六十年的风雨历程。这六十年间，中国经历了从计划经济到市场经济的变革，也经历了私家车从无到有的转变。丰田的角色，不仅是中国汽车产业发展的全程见证者，更是最积极的推动参与者。

第七届进博会如期而至，犹如一场盛大的“年度汇演”，再次吸引了大批国际车企参展。在一众参展车企中，丰田尤显独特。在展台当眼处，一台老皇冠，勾起了许多在场观众的强烈好奇。1964年进入中国市场的皇冠车型这是丰田博物馆的馆藏，也是丰田1964年首次进入中国的车型。这是中国用户最早的豪华车记忆，也是丰田与中国汽车产业结缘的起点。知道从何而来，才能知道要去何方。

11月，是丰收季、感恩季。双十一、感恩节、上海进博会、广州车展……注定忙碌与收获并存，回首与期许交织。对于在中国走过了60年光阴的丰田而言，风雨兼程一甲子，丰盈硕果映华章，从萌芽到成长到繁盛的每一个阶段都留下了深刻印记。而连续7年“进博之约”，也是丰田与中国双向奔赴的浓墨重彩一笔。丰田展台全景作为进博会的“全勤生”，丰田每一次参展进博会都会带来最新成果和理念，并让许多精彩瞬间在此定格。

理想主义从不过时，只是容易被遗忘。但重要的是，理想主义者能够在时代的境遇里，持续地为社会创造价值，就像王阳明总说知行合一，是因为行胜于言。身处喧嚣、泡沫、杂音中，汽车产业最宝贵的品质，就是保持长期稳定的竞争力，以技术为基石，不断夯实基础，实现多线并举——从而画出穿越周期、平渡低谷、勇攀高峰的可持续增长弧线。

六十甲子，皇冠依在，从1964年首次来到中国，成为中国用户最早的豪华车记忆，到2024年出现第七届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）的丰田汽车公司（以下简称“丰田”）展区里，以全新风格重新定义旗舰轿车。皇冠如同行车记录仪，记录下丰田在华所走过的道路，贯穿丰田在华的过去、现在，乃至未来。△1964年进入中国市场的皇冠车型与全新皇冠“每一个时代都有一个新皇冠”。

11月5日，2024年第七届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）在上海开幕，丰田汽车又出现在现场。今年，是丰田汽车第七次参加进博会，“全勤生”的身份展示丰田汽车对中国市场的重视与情感。丰田展台全景和以往不同，今年恰逢丰田汽车在华60年。

24年前，距离北京180公里的河北省承德市丰宁县黄沙飞舞，土地沙化严重，沙漠化面积达到了总面积的30.8%，甚至超过了一些西北地区。“猪上房，羊跳墙，小孩坐在房檐上。地不打粮，沙子埋房……” 当地人传唱的民谣，生动展现了丰宁曾经荒漠化的情况。34年前，当时中国流传一句俗话，造车的比当官的吃香！跨国车企那个时候在中国生产汽车的第一件事，是回国返聘退休人才。

7月19日，一汽丰田普拉多下线仪式在一汽丰田汽车（成都）有限公司（以下 简称“成都基地”）隆重举办。中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理梁贵友，丰田汽车公司执行董事、中国本部长上田达郎等股东双方领导，成都市相关政府领导，日本驻重庆总领事，一汽丰田供应商、经销商代表，普拉多忠实车主，员工代表出席下线仪式。

据外媒报道，丰田汽车在日前提交的一份监管文件中披露，在刚刚结束的财年中，丰田汽车出售了价值20亿美元的上市公司交叉持股。在截至今年3月底的财年里，丰田汽车售出了价值3,259亿日元（合20.4 亿美元）的上市公司交叉持股。文件显示，该公司目前仍持有124份此类股份，而此前为141份。鉴于丰田在日本企业界的影响力和地位，其交叉持股的数量和出售速度受到了市场的密切关注。