在2030万硬派越野车市场，哈弗H9是真正的细分市场执牛耳者，九月狂销2648台，同比劲增91.3%，再次占据同细分市场第一宝座。从价格维度来看，定位于这一市场的竞争者还有日产途达，而同期日产途达销量仅为1489台，显然不够“硬派”。 但仅仅把市场销量当作评判的标准显然不够理智，销量背后所代表的市场认可及产品力才是关键。

雾气腾腾的江面飘散着辣椒与花椒的混合气味，交织成有别于其他城市的魔幻韵味；高架桥穿梭于高楼林立的山城中间，汇聚成别具一格的“重庆森林”，3D魔幻之城自此得名。当朝九晚五的作息表碰上三点一线的生活圈，往往会把人拉成一个平面，这在3D魔幻之城显得那么不合时宜。而生活总需要一些立体感，把压抑已久的情绪就此释放。

巍巍昆仑，雪山皑皑，其光熊熊，其气魄魄。作为“心无畏 敬英雄”哈弗H9首战进藏第九线活动的一部分，9月20日至9月21日，20余台哈弗H9组成的车队从新疆和田的于田县出发，沿昆仑天路进行了为期两天、最高海拔近4000米，往返超过1000公里的长途自驾穿越。

日前，随着哈弗H9“进藏第九线”车队一行现身西藏阿里地区中心城市狮泉河镇，宣告哈弗H9作为首个官方车队挑战“进藏第九线”成功。至此，“心无畏 敬英雄”哈弗H9首战“进藏第九线”活动圆满收官。

如果说新疆到西藏，是从一个天堂到另一个天堂，那“进藏第九线”就是横亘其中的天险要道，这条难度堪比“珠峰级”的进藏线路，被许多极限车手、越野达人视为探索未知、挑战自我的“终极目标”。

6月23日，随着最后一台普拉多完成生产下线，这款有历史、有口碑的进藏神车正式完全停产。王者谢幕，不少“后生”纷纷致敬——再见，普拉多。致敬，但更期待新生，经典之后，谁将成为下一个经典？在销量榜上，哈弗H9 15月累计销量雄踞在产中大型硬派SUV榜首，足以证明其出色的产品力。

1985年，国家文物局决定对阿里古格故城进行正式的科学考察，宗同昌被委以重任，参与其中。从第一次进藏科考，到今年正好35年。不怕艰难险阻，更无所畏惧，35年间，宗老朝着同一个方向，怀着对藏地文化的敬意，深入不毛之地，去寻找那些不为人知的文明遗迹。这次，宗老驾驶哈弗H9再次抵达了自己魂牵梦绕古格城。71岁的宗老，与共和国同龄。当再次抵达这片土地的时候，不难回忆起当年。

刚刚过去的6月，哈弗销量46998台，其中旗舰车型哈弗H9售出1448台，荣登在产中大型越野SUV销冠，同比增长228%。作为一款售价20.9827.28万的国产硬派越野SUV来说，足以成为中国汽车的“意外之喜”。

6月23日，一代越野王者普拉多，在对手的致敬和惋惜声中举办停产仪式，正式宣布告别中国市场，二十年中国之旅，也算不虚此行。前浪已然上岸，后浪奔涌前行。

2020年已经过半，哈弗H9无疑是中大型SUV市场最夺目的一抹亮色。6月销量1448台，稳居20万以上中大型SUV销量TOP10，问鼎在产中大型硬派SUV销冠;上半年累计销量7286台，跻身国内中大型SUV销量TOP5，稳居在产中大型硬派SUV冠军……一连串的高光数据，源自哈弗H9的硬核实力。