含着“金钥匙”出生的腾势，未能坐上中国新能源汽车市场迅猛增长的快车。作为合资公司外方的戴姆勒，正持续推进一系列降本增效举措，以致于不得不对腾势的未来做出决定。“最新跨界车型的成功与否，将决定合资品牌——腾势的未来。”康林松说。经济日报中国经济网综合外电报道，近日，戴姆勒集团CEO康林松表示，“最新跨界车型的成功与否，将决定合资品牌——腾势的未来。

2月3日，戴姆勒集团宣布，计划在年底前将戴姆勒卡车分拆上市，并将大部分股权分配给股东。有分析认为，此举凸显了戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Kallenius）对戴姆勒深度改组的迫切愿望，也标志着其与前任——迪特蔡澈(Dieter Zetsche)的极大区别。

戴姆勒宣布，计划对公司结构进行彻底变革，此举旨在加速实现零排放和软件驱动的未来，充分释放业务潜力。2月3日，戴姆勒监事会和管理委员会同意对分拆卡车和客车业务进行评估，并开始为戴姆勒卡车部门的单独上市做准备。

12月8日，戴姆勒宣布已与英国石油化工巨头英力士（Ineos）就出售其法国Hambach工厂签署协议，后者2021年底将在该厂生产四轮驱动越野车Grenadier。法国Hambach工厂（图片来源：戴姆勒）两公司未公布具体条款，但戴姆勒将与英力士敲定合同，到2024年将在Hambach工厂生产电动微型车Smart ForTwo和梅赛德斯奔驰车型的零部件。

戴姆勒汽车公布第三季度销售额。10月23日，戴姆勒汽车公布第三季度销售额。戴姆勒第三季度销售额403亿欧元，同比下降6.9%，市场预估406.9亿欧元。近日，戴姆勒首席执行官康林松表示，未来十年，中国仍将是梅赛德斯奔驰最大的增长型市场。随着全球贸易紧张局势继续加剧，戴姆勒将及时调整生产地点，以适应汽车需求的变化。

继大众中国入股国轩高科后，又一外资车企入股中国电池企业。7月3日，戴姆勒宣布，梅赛德斯奔驰与中国电池制造商孚能科技(赣州)股份有限公司建立深远的战略合作伙伴关系，并入股孚能科技，持有其约3%的股份。据了解，此次协议的关键内容包括开展高新电芯技术的开发和产业化，并大力提升成本竞争力，技术重点包括通过提高能量密度、缩短充电时间来实现续驶里程的大幅提升。

随着欧洲部分国家开始逐步解除防控措施，部分生产活动也逐步恢复。德国三大汽车厂商近期也准备恢复生产，大众、宝马和戴姆勒三大汽车厂商将于近两周内逐步恢复在德国各地的生产。但是，复工复产并不意味着德国汽车工业就能迅速重回常态。据德国汽车工业协会估计，德国汽车生产要想彻底恢复可能需要数周甚至数月时间。目前，德国汽车工业面临的困境也相对复杂。一方面，受疫情影响德国车企供应链尚未完全恢复。

德国《汽车周刊》2月20日报道，为了节约开支、减少管理层重复职位，戴姆勒将精简管理层。戴姆勒宣布，取消戴姆勒集团和梅赛德斯奔驰集团高管层的重复职位，高管将身兼两职。戴姆勒CEO康松林（Ola Källenius）将兼任戴姆勒卡车部门董事长，目前的负责威尔弗里德·波斯（Wilfried Porth）不再负责卡车部门，仍将作为戴姆勒人事总监负责戴姆勒人事工作。

1月13日，比亚迪正式宣布甘文维(Kevin Wale)出任比亚迪董事长高级顾问，为比亚迪集团的汽车业务提供顾问咨询服务，包括为汽车业务发展策略、运营策略、市场营销策略、品牌建设及销售服务体系提升等方面提供咨询、指导服务。甘文维于1975年加入通用汽车公司，并在2005年2012年担任通用汽车(中国)有限公司总裁兼总经理，拥有极为丰富的全球汽车业管理经验。

日前，北京梅赛德斯奔驰销售服务有限公司（以下简称“奔驰销售公司”）宣布，该公司现任销售与市场营销执行副总裁吴辰将全面负责客户服务业务，工作直接向奔驰销售公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）负责；而原奔驰销售公司客户服务部执行副总裁柯安宸（Andreas Kleinkauf）将结束其在华任期并调回总部接受新的任命。据悉，这系列人事任命将于2020年3月1日正式生效。