不久前，J.D.Power发布了2024中国车辆可靠性报告，总共20个细分级别中，其中有4个级别的“最可靠车型”奖被丰田品牌获得，也是单一品牌里获奖数最多的。

2024年11月15日，一汽丰田bZ3C亮相广州车展，这款由丰田、BTET、一汽丰田联合研发的运动跨界车型，凭借其独特的设计、先进的智能科技和卓越的安全性能，吸引了众多媒体和消费者的关注。一汽丰田汽车有限公司副总经理清水卓治、BTET CEO陆博和一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理董修惠共同揭开了bZ3C的神秘面纱。

1964年的广交会，是丰田与国人第一次近距离接触。60年后的上海，丰田携其“Best in Town”（做当地最好的企业公民）、“MultiPathway”（多路径新能源技术）、“Mobility for All”（为了所有人的移动出行自由）三个领域的最新成果，亮相第七届中国国际进口博览会。「1964年进入中国市场的皇冠车型」这一年的中国汽车市场，传统燃油车正快速被新能源汽车取代。

丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理刘鹏做客“2024进博会客厅”栏目。人民网 欧阳易佳摄人民网上海11月8日电 （记者车柯蒙）1964年，皇冠轿车通过广交会首次进入中国市场，60年间，面对日新月异的中国汽车市场，丰田在推动自身发展的同时，与中国汽车产业共同发展。

在第七届中国国际进口博览会（进博会）上，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）以“携手60载，共创赢未来”为主题，全面展示了其在新能源技术、智能化出行以及福祉产品等方面的最新成果。作为进博会“全勤生”，丰田此次参展不仅彰显了其在中国市场的深厚积淀，更体现了其对中国市场的坚定承诺和未来发展的美好愿景。

11月5日，上海国家会展中心2.1馆内的丰田展台，一台1964年首次进入中国的皇冠（Crown）“老爷车”与一台融入“NEW FORMAL”设计理念的全新皇冠遥相呼应。而另一侧，是最新亮相的分别由一汽丰田、广汽丰田国产的bZ3C、铂智3X。从1964年首次将皇冠带到中国开始，丰田在中国的跨越60年的历程，在这一刻凝结。丰田在中国的故事，因“开放”而始。

据统计，在今年的进博会上，有297家世界500强和行业龙头企业、来自多国近800个采购团体参展，与会数量创历届新高。可以说，进博会的成功举办，既是中国扩大自主开放的重要举措，也展现了各方希望通过开放合作实现互利共赢的共同意愿。其中，作为进博会的“全勤生”，第七次参加进博会的丰田汽车展台，吸引了很多人驻足观看。

“制造更好的汽车”是丰田汽车一直以来的愿景，那么问题来了，究竟什么车才能称之为更好的汽车？作为一个已经陪伴中国消费者60年的汽车品牌，其实丰田汽车一直在不断深挖并迎合消费者的需求，为每一位中国人提供他们心目中更好的汽车：对于普通的工薪家庭而言，价格亲民、省油耐用的雷凌/卡罗拉就是一辆好车；对于越野爱好者以及长期在偏远地区工作生活的人士而言

过去一段时间里，合资车企在市场上遭遇逆风，不少车企选择退出中国市场。即便是全球最大汽车制造商丰田，也难逃市场的质疑。然而，短期的得失，又怎会乱了在华耕耘60载，至今仍是全球销量第一的国际化车企丰田的阵脚。作为连续七次参加进博会“全勤生”，丰田借着这个舞台，展示了过去一个甲子里它与中国的情缘，以及在中国的不断深耕。正如它此次参展的Slogan，“携手六十载，共创赢未来”。

在瞬息万变的消费市场，以及漫长的发展历程中，一个品牌坚持自己的前进方向，即使面对压力也从不动摇。这与其说是一种策略，不如说是一种信仰。自1964年首次向中国出口汽车以来，丰田在中国市场已经走过了六十年的风雨历程。这六十年间，中国经历了从计划经济到市场经济的变革，也经历了私家车从无到有的转变。丰田的角色，不仅是中国汽车产业发展的全程见证者，更是最积极的推动参与者。