10月14日，广汽传祺发布最新的销售数据，9月销量31119辆，并连续3个月达成同比正增长。传祺M8、M6组成的MPV家族表现亮眼，9月合计销量同比增长35.9%。传祺M8、M6组成的MPV家族表现亮眼，9月合计销量同比增长35.9%，其中，传祺M8销量同比增长23.7%，传祺M6月销量首次突破千台，环比增长44.2%；传祺GS4家族销量突破1.3万，同比增长175.3%。

10月21日，比亚迪股份（01211,HK）发布公告称，比亚迪控股子公司比亚迪汽车工业有限公司（以下简称比亚迪）与日野自动车株式会社（以下简称日野）签署协议，双方将于2021年在中国设立合资公司，共同开发纯电动商用车及电动车零部件，双方分别出资认缴50%股权。图片来源：比亚迪公告据悉，该合资公司董事长将由日野委派，首席执行官将由比亚迪委派，计划在2025年前推出日野品牌的纯电动商用车。

恒大汽车加入“上市辅导”阵列。10月20日，恒大汽车正式启动上市辅导，其在9月22日已进行辅导备案，辅导券商为海通证券。恒大汽车是继吉利、东风和威马后，第四家启动上市辅导的车企。而在其之后，合众、天际、蔚来等车企也明确表示，计划冲刺IPO。车企募集到的资金多主要用于“新四化”领域，且重点是新能源汽车行业。专家认为，车企回A股或IPO可打通国内融资渠道，提高整体新能源板块景气度。

重新出山的景柱决心扭转海马汽车的困局，但海马汽车留给景柱的时间并不多。早在2017年及2018年，海马汽车已面临归属于上市公司股东的净利润的巨额亏损，其中，2017年亏损9.9亿元，2018年亏损16.3亿元。到了2019年4月，海马汽车更被实施退市风险警示，其股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。直至今年6月，海马汽车才实现“摘星”。

仅仅两周时间,1314“只”欧拉好猫已全部售罄;而截至到10月12日,欧拉好猫的累计订单量已突破2000台,目前这个数字还在与日俱增!9月27日,万众期待的欧拉好猫在2020北京车展正式开启预售,预售价为10.5万14.5万元。为了让女神们感受到来自欧拉的深情告白,欧拉好猫“520女神优先领养计划”同步开启。

10月12日，有消息称上汽集团正推进旗下高端新能源项目，代号为L，并由上汽集团董事长陈虹挂帅负责，总裁王晓秋任总指挥。据悉，该项目将成立独立公司，运作上采取轻资产、市场化资本运作模式。有业内人士向时代财经表示，高端新能源市场的入局者正不断增多，资本更倾向于市场化运作机制较强、也更加灵活的企业。

10月10日，现代以线上的方式举行了第七代伊兰特技术发布会，全面解析了第七代伊兰特。此前新车已公布预售价，预售价格区间为10.9814.58万元，并将于10月25日正式上市。熟名新品“伊兰特”回归从1990年算起，现代品牌旗下的紧凑级轿车——伊兰特，已经诞生了30个年头。在全球近180个国家，累计销售1400万辆，伊兰特一直在现代品牌中扮演着重要的角色。

数月以来，日产轩逸轻松打败一众强敌，连任国内“轿车销量排行榜”冠军，纵使实力强大如朗逸、英朗、速腾也只能甘居其后。在合资紧凑型轿车中，一汽丰田卡罗拉曾经风光无两，奈何这两个月不争气，销量疲软乏力。

无论是华晨还是海马，造成其目前窘境的最根本问题，还是自主研发能力的羸弱与核心技术的缺失。在当前的市场环境下，竞争无疑将更为激烈，多位业内专家都表示，在即将到来的“十四五”期间，优胜劣汰将表现得淋漓尽致。精简架构的华晨和新伙伴加盟的海马能否“峰回路转”，重回主流车企赛道？机会，或许只有一次。

在汽车电动化大提速的背景下，不少车企的转型之路令诸多业内人士担忧，“电动化战略和方式显得过于激进”。为了追求超长续航里程，一些电动车堆砌了更多的电池，带来的影响就是更重的车身和更耗电的产品；为了实现快速充电，一些车企采取了未经充分验证的方案和做法，增加了电池的安全隐患，而频频发生的自燃事件已经为电动车安全问题敲响警钟。“安而不忘危，存而不忘亡，治而不忘乱”。