未来汽车会是什么样子？在当前的互联网时代，当汽车成为第三个核心硬件载体，AI与汽车的连接已经不能满足大家对智能化汽车的所有想象。在此背景下，车企间的比拼由横向的实力较量，转为对未来技术开发路径的预判。5月27日，在大众汽车携手创业邦与万名创新者相约2021 DEMO WORLD世界创新峰会上，大众带来了一项与创新合作伙伴共同开发的成果——UX原型车。

大众汽车在加速电动化转型的同时，也在布局废旧电池的回收利用。5月21日，大众汽车举办了一场新能源动力电池回收利用的技术沟通会，向外界介绍了其在电池系统的二次利用和回收方面所做的工作。目前，大众汽车萨尔茨吉特工厂正在进行电池循环利用的试点项目，在中国大众汽车通过与相关资质企业合作共同打造动力电池生命周期产业链。

据外媒报道，大众已经通知其美国经销商，全球芯片供应短缺和“其他供应链相关问题”，将导致大众位于墨西哥普埃布拉（Puebla）的大型工厂，以及查塔努加（Chattanooga）装配厂延长停工时间。

据外媒报道，5月17日，大众美洲公司表示，由于全球芯片短缺，该公司将从6月7日开始，暂停查塔努加（Chattanooga）工厂的汽车生产工作，为期两周。该公司在一份邮件声明中表示，生产将于6月21日重启。（图片来源：大众）大众查塔努加工厂负责生产Atlas、Atlas Cross Sport跨界车和帕萨特（Passat）三厢轿车。

在大众的ID.系列中，除了已经我们熟悉的ID.3、ID.4、ID.5、ID.6之外，还有几乎忘记的ID.VIZZION和ID.SPACE VIZZION车型，前者为大型电动车，后者为中型电动车。据悉，两款车型将会于2023年在德国生产。ID.VIZZION●ID.VIZZION大众ID.VIZZION首发于2018年，此前有消息称它将取代大众帕萨特的地位。

日前，大众集团公布了其在2021年第一季度的整体业绩。总体来看，大众集团一季度营收达624亿欧元，交付量同比增长21.2%。从具体数据方面来看，大众集团2021年Q1交付量为240万辆，同比增长21.2%，其中电动汽车的交付量达13.33万辆；营收达624亿欧元，而去年同期为551亿欧元；营业利润从去年的9亿欧元激增至48亿欧元；营业利润率跃升至7.7%。

5月1日，大众品牌CEO拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf Brandstaetter）表示，预计未来几个月汽车行业的半导体供应仍将紧张。大众品牌首席执行官兼汽车制造商管理委员会成员拉尔夫·布兰德斯塔特表示：“我认为形势将继续紧张。”他说，汽车芯片制造商瑞萨电子的一家工厂发生火灾，再加上德克萨斯州的暴风雪影响了工厂生产，导致生产实际上处于闲置状态。“未来几个月肯定会感受到影响 。

近日，编辑从河南润众实业有限公司获悉，近期一汽大众TROC探歌让利3.5万元，店内有现车。

据外媒报道，大众位于德国茨维考（Zwickau）的工厂正在逐步加快生产速度，该工厂最近跨越了一个里程碑：每天有1,000辆电动汽车走下生产线。ID.4（图片来源：大众）在全新的奥迪Q4 etron投入生产之后，该工厂目前所生产的车型包括大众ID.3、ID.4，以及奥迪Q4 etron。此外，该工厂还正在试产大众ID.5，以及Cupra Born。

据外媒报道，大众汽车品牌首席执行官Ralf Brandstaetter表示，该公司没有开发新型内燃机发动机的计划，目前该公司正将重点转向电池驱动汽车。不过，大众将进一步开发目前正在使用的发动机，以为适应欧7等新的排放标准做准备。Brandstaetter称，“我们在一段时间内仍然需要它们，它们必须尽可能高效。大众需要从销售内燃机汽车中获得的收入，以资助电动汽车业务。