3月28日，东风集团公布2023年业绩，集团2023年收入约993.15亿元，增幅约7.2%。2023年股东应占亏损约39.96亿元，较去年同期股东应占溢利约102.65亿元减少约142.61亿元。图片来源：东风集团财报截图这是自2005年上市以来，东风集团遭遇首度亏损。在过去十年间，东风集团盈利能力较强，2013年至2022年归母净利润均超过100亿元。

3月2日，大众汽车集团公布了强劲的2023年第四季度财报以及全年稳健的财务表现。其中去年第四季度，集团销售收入达到870亿欧元，同比增长14.5%；营业利润同比增长25.9%，达到63.35亿欧元；营业利润率高达7.3%。图片来源：大众汽车集团2023年，得益于欧洲和北美市场的交付量增长、进一步优化的产品组合以及积极的价格效应，大众汽车集团销售收入同比增长15.5%，达到3223亿欧元。

据路透社报道，2月16日，德国大众集团和印度马恒达（Mahindra & Mahindra）在一份声明中表示，两家公司已签署一份供应协议，马恒达将使用大众集团旗下电动汽车开放平台的关键零部件。根据两家公司签订的协议，马恒达计划将大众集团的部分平台组件以及标准化电芯（unified battery cell）用于自己的电动平台INGLO。

近日，广汽集团发布产销公告，公告显示，广汽全年累计销售汽车250.50万辆，同比增长2.92%。其中，广汽集团新能源汽车销量全年销售549,602辆，同比增长77.55%。整体销量未完成264万辆的年度销量目标。与此同时，广汽集团给出了2024年的销量规划，其披露，将挑战2024年销量同比增长10%的计划目标。

上汽集团是国内规模领先的汽车上市公司，正在紧紧围绕“以用户为中心”，发力新一代智能电动汽车，加快向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的用户型高科技企业转型。2023年，公司第19次跻身《财富》世界500强，排名第84位,产品和服务遍布全球100余个国家和地区。2023年前三季度，公司销售整车337.7万辆，继续保持国内领先地位。

10月27日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（下称“江汽集团”）发布了第三季度报告，报告中指出，由于业务持续发力，带来规模和效益双增长，2023年第三季度，江汽集团实现营业收入115.52亿元，同比增长18.23%；19月份，江汽集团累计营业收入339.21亿元，同比增长23.16%，归属于上市公司股东的净利润为1.84亿元。

布雷博在2023年吉利汽车集团“架构&新能源核心供应商恳谈会”上，荣获吉利汽车集团2023年度“最佳产品创新奖”。布雷博中国区董事长兼CEO Bogdan Bereanda先生参加了颁奖典礼，并接受了这一殊荣。吉利集团选择了在制动领域始终追求卓越的领导品牌布雷博，开启了长达十余年的坚实合作。

7月11日，北汽集团公布了半年度经营业绩。2023年上半年，北汽集团整车产销、营业收入、利润实现全面增长，达成了竞争性增长的阶段性目标。16月，实现整车生产81.6万辆，同比增长24.1%；整车销售81.9万辆，同比增长22.2%，跑赢大盘12.9个百分点，增速稳居汽车行业第三；营业收入2388.9亿元，同比增长15.9%；利润总额同比增长16%，企业效益稳步提升。

8月30日，上汽集团发布2023半年度报告显示，报告期内，集团实现合并营业总收入3265.5亿元，同比增长3.34%，实现归属于上市公司股东的净利润为70.9亿元，同比增长2.54%。上汽集团2023半年报主要会计数据（图片来源：上汽集团公告）2023年以来，国内车市价格内卷严重、消费动力不足、合资品牌整体影响力下降等不利因素，给包括上汽在内的大多车企带来一定冲击。

据路透社报道，8月8日，韩国现代汽车集团表示，其计划在印度推出更多现代品牌和起亚品牌的电动汽车。目前，现代在印度销售两款电动汽车，分别是Kona和Ioniq 5车型。根据现代的计划，其将在2032年前在印度推出五款新电动汽车；到2027年，现代还将在印度的充电站增加到439个。