充电难、停车难问题如何“破解”？昨日下午，广东省静态交通协会、深圳市智能交通行业协会、浙江大学华南工业技术研究院联合主办的“第三届中国城市静态交通论坛”在广交会展馆召开。活动现场，《停车充电一体化机械式车库技术规范》团体标准正式发布，首次将新能源充电与立体式车库结合。

秉承“新科技、新生活”主题的第十九届广州国际汽车展览会22日迎来公众参观。虽然受新冠肺炎疫情防控升级影响，参展车企数量略有缩减，部分企业高管缺席，但本届展会展车总数达到1020辆，创近年来新高。新能源汽车占比提升，展车智能化程度提高，以及更多新品牌的推出，无疑加速了汽车产业生态重构。

随着新能源汽车市场高速发展，锂电池需求不断攀升。机构指出，锂资源供给处于紧张状态，产业链公司争抢锂资源。同时，拥有锂资源的上游企业向下游延展产业链。锂产品价格上涨上海有色网数据显示，11月15日至19日，碳酸锂价格小幅上行。SMM电池级碳酸锂价格为19.7万20.0万元/吨，均价较上周上涨0.20万元/吨。

我不知道是谁赋予了这个世界多彩的颜色，但我知道，初它就是多彩的。就像我不知道未来会是怎样，但我知道，福特T型车才代表汽车时代的来临。或许亨利福特这个老家伙不算个好人，但从汽车发展这个角度来说，他的确很伟大。正因为福特的崛起，这个世界才真正开始高速转动。我到现在都还是福特车主，当然，10年时间过去，我的福特发生了很多变化。但更多的变化，还是来自福特本身。

中汽协数据显示，10月燃料电池车产销分别完成59辆和47辆，1月至10月，燃料电池车产销分别完成940辆和953辆。千辆级的产销，与国家和地方规划的氢燃料电池车的万辆级目标确实有不小差距，这让不少人对发展氢燃料电池车产生疑问。中汽协近日表态，我国发展氢燃料电池车的方向没有问题。发展氢燃料电池车，是在减少碳排放的全球趋势下，我国及美欧日等国家和地区的重要战略目标之一。

第26届联合国气候变化大会上，比亚迪、奔驰等6家主要汽车制造商签署承诺：到2040年在全球范围内逐步停止燃油车的生产。消息发布后，有人在网上又开始贩卖焦虑，“以后你买不到燃油车了”；还有网友调侃，“你家的燃油车，要绝版了”；甚至还有人猜测，“我国是不是也会很快推出禁燃时间表”；等等。这样的声音，很容易拨动公众的神经，引起情绪上的共鸣。

一直以来，氢能源车受限于较高的使用成本，市场化速度十分缓慢。不过，如今，氢能源车正在努力开上属于自己的赛道。11月12日，在北京2022年冬奥会和冬残奥会赛事服务车辆交付仪式上，丰田向北京奥组委正式交付2200辆新能源汽车，这其中，就包含两款氢能源车。此外，北汽福田氢燃料电池车也加入到冬奥会官方服务的保障之列。不难看出，头顶“零排放”光环的氢能源车已开始进入公众视野。

来源：阿维塔官方百公里加速低于4秒，续航水平700公里，具备200kW+的充电功率，还具备400TOPS的算力。这是宁德时代+华为+长安，三巨头交出的首份成绩单。11月15日，阿维塔品牌在上海发布了首款高端电动汽车阿维塔11。作为脱胎于长安汽车的高端新能源项目，阿维塔深度捆绑了华为、宁德时代，三方共同打造了一个名为「CHN」的电动汽车技术平台，阿维塔11即基于该平台打造。

临近年底，各地密集出台新的促消费举措，如扩大汽车消费、提升商圈消费、发放消费券等，增强消费对经济增长的压舱石作用。新能源汽车等大宗商品是促消费重点，近期广州出台《关于促进城市消费的若干政策措施》，提出20212022年配置节能小汽车增量指标增加至8万个。深圳市则提出，进一步放宽新能源小汽车指标申请条件，取消社保条件等限制，促进新能源小汽车销售。

全速全面彻底电动化，这是第四届进博会上全球主流汽车集团齐齐传递的核心信息。席卷全球的碳中和风暴，让依靠内燃机起家的传统汽车巨头从谨慎的“电动优先”，转向全面拥抱电动化，以电动化、智能化吸引“Z世代”汽车消费者。中国的“双碳”目标既是挑战也是机遇，这些国际车企纷纷将最新最强的电动技术悉数投放中国市场。从“电动优先”到“全面电动”“今年7月，我们的战略从‘电动优先’升级为‘全面电动’。