如果汽车经销商将一辆尚未组装完成的车辆交付于你，这样的情况你能接受吗？这并非调侃。日前，新造车品牌理想汽车发布“理想ONE交付沟通方案”，引发消费市场广泛争论。据悉，受芯片短缺影响，如消费者选择近期提车，理想汽车只能提供搭载部分毫米波雷达的车辆，待芯片供应充足后再补装。这意味着，消费者提到的车辆并不属于一辆严格意义上的完整产品。

最近，理想汽车凭借其大胆创新的新车交付方案着实火了一把。作为业内首家推出“半成品”交付方案的车企，在创新道路上越走越远的理想汽车，让人感受到其不走寻常路的一面。不可否认，汽车市场消费需求快速变化，一家车企如果缺少创新，就会失去市场竞争力。在此大背景下，越来越多的汽车企业将创新视为企业保持市场生命力的关键，纳入到品牌发展战略规划中。

据外媒报道，法国宣布将对购买新纯电动或插电式混合动力汽车的奖励措施延长至2022年7月，并且为对环境友好的新车和二手车提供换购补贴。对于购买售价在4.5万欧元以下的纯电动汽车的个人消费者，法国政府将提供6,000欧元的补贴，企业客户的补贴金额为4,000欧元。如果车辆的价格在4.5万至6万欧元之间，补贴金额为2,000欧元。

近日，手机厂商OPPO相继被传上市及开展造车计划，可谓话题不断。10月27日，OPPO软件工程事业部总裁吴恒刚在开发者大会上宣布，OPPO正式推出OPPO智行解决方案，预计到2022年，将落地超过1500万辆车。据Gartner最新统计报告显示,我国智能手机销量首次在第二季度下降，较去年同期下降了4%。市场逐渐步入饱和状态，不少头部手机厂商开始寻找新的增长曲线。

新能源车终端供应充足，当前市场上多款纯电动汽车价格没有大幅变动。“听说现在不仅芯片紧张，动力电池也在涨价，你们这款车还能有现金优惠吗？”在广州一家新能源汽车品牌店内，一位消费者略为担忧地向销售咨询。记者留意到，近期业内再度面临新的“涨价风波”，新能源汽车价格未来是否“水涨船高”？记者调查发现，目前动力电池和新能源车的库存量均相当充足，车企也早已“未雨绸缪”做了一定准备。

全球新能源汽车产业提速 杨忠阳最近，全球汽车行业发生了三件事，颇受关注。第一件事：特斯拉市值破万亿美元。25日，特斯拉股价盘中创出1045.02美元的新高，收盘总市值达到1.03万亿美元，超过包括大众、通用、福特、本田等在内11家传统汽车巨头市值总和。

今年以来，我国汽车产业面临“缺芯”、限电、原材料价格上涨等多重压力。中国汽车工业协会数据显示，9月我国汽车产销分别为207.7万辆和206.7万辆，同比下降17.9%和19.6%，自5月以来连续同比下滑。但在应对挑战中，一些积极变化正在发生，孕育着新的机遇，展示出较足的发展韧劲。汽车产业是国民经济支柱产业之一，一定程度上代表着一国制造业水平。

近期，各大汽车企业陆续公布三季度销售数据，受到煤电价格倒挂、芯片供应短缺等因素的影响，汽车销售市场出现不同程度的下滑。然而，值得注意的是，相比合资品牌，自主品牌头部车企整体销量和市场占有率持续增长，展现出产业链韧性强的优势。合资品牌跌势不止中国汽车工业协会统计数据显示，9月汽车产销分别完成207.7万辆和206.7万辆，同比分别下降17.9%和19.6%。

据外媒报道，博世表示，该公司将在2022年投资逾4亿欧元 (合4.67亿美元)，扩大德国德累斯顿和罗伊特林根半导体工厂的规模，它还将在马来西亚槟城州建立一个半导体测试中心。作为世界上最大的汽车零部件供应商，该公司希望提高芯片产量，解决全球芯片短缺问题。博世董事会主席Volkmar Denner在一份声明中表示：“客户对芯片的需求正继续以惊人的速度增长。

“有信心成为头部玩家。”今年7月15日，在威马举办的年中沟通会上，威马创始人、董事长兼CEO沈晖在谈及企业现状、下半年规划，乃至企业的长期竞争思路后，以这样一句话收尾。那么怎么才能成为“头部玩家”呢？他在讲话中表示，将在私人用户端启动SUV+轿车的“全产品线规划”，推出W（World）系列SUV和M（Master）系列轿车，以加强自身产品力，使产品在性能上追平甚至反超友商。