目前，已有众多汽车制造商和供应商投入数十亿美元至充电更快、储能更高效、安全性更有保障的固态电池研发当中。因为其具备更低成本、更安全等优势。但有专家指出，固态电池还有很多难以克服的技术障碍，包括电池工作时的高温、电解液的耐久性，以及制造上的困难等。为了早日使固态电池大规模应用，目前汽车制造商们都在奋力前行，或建立联盟共同研发，或通过收购相关技术的初创企业而进入该领域。

11月23日，据财联社报道，现代汽车集团董事长郑义善（Chung Euisun）在11月22日表示，公司不会自产动力电池，这是该集团首次明确了对电池生产的立场。“我们可能会与电池生产商一起研究电池，”郑义善表示。目前，现代汽车已决定与LG Energy Solution在印度尼西亚建立合资电池工厂，该工厂计划在2024年上半年量产。

11月22日，郑州日产宣布，经东风汽车有限公司认可和批准，日产奇骏·荣耀(Nissan XTrail·Honor)车型将由郑州日产经销商渠道销售并提供维修保养服务。该公司表示，此项目落地实施后，郑州日产将进一步加快面向个人用户的战略转型，持续丰富产品线，强化经销商服务水平，满足消费者对舒适、节能和城市型日产品牌SUV产品的需求。

新华社合肥11月20日电（记者程士华、吴慧珺）记者从20日召开的2021世界制造业大会新能源汽车产业发展论坛上获悉，到今年9月底我国汽车保有量达到了2.97亿辆，年底将超过3亿辆，预计“十四五”期间将保持年均4%的增长速度。据中国汽车工业协会副秘书长师建华介绍，“十三五”期间，我国汽车产业发展成绩亮眼。我国汽车市场规模全球最大，汽车产销量、保有量已连续多年居世界首位。

充电难、停车难问题如何“破解”？昨日下午，广东省静态交通协会、深圳市智能交通行业协会、浙江大学华南工业技术研究院联合主办的“第三届中国城市静态交通论坛”在广交会展馆召开。活动现场，《停车充电一体化机械式车库技术规范》团体标准正式发布，首次将新能源充电与立体式车库结合。

秉承“新科技、新生活”主题的第十九届广州国际汽车展览会22日迎来公众参观。虽然受新冠肺炎疫情防控升级影响，参展车企数量略有缩减，部分企业高管缺席，但本届展会展车总数达到1020辆，创近年来新高。新能源汽车占比提升，展车智能化程度提高，以及更多新品牌的推出，无疑加速了汽车产业生态重构。

随着新能源汽车市场高速发展，锂电池需求不断攀升。机构指出，锂资源供给处于紧张状态，产业链公司争抢锂资源。同时，拥有锂资源的上游企业向下游延展产业链。锂产品价格上涨上海有色网数据显示，11月15日至19日，碳酸锂价格小幅上行。SMM电池级碳酸锂价格为19.7万20.0万元/吨，均价较上周上涨0.20万元/吨。

我不知道是谁赋予了这个世界多彩的颜色，但我知道，初它就是多彩的。就像我不知道未来会是怎样，但我知道，福特T型车才代表汽车时代的来临。或许亨利福特这个老家伙不算个好人，但从汽车发展这个角度来说，他的确很伟大。正因为福特的崛起，这个世界才真正开始高速转动。我到现在都还是福特车主，当然，10年时间过去，我的福特发生了很多变化。但更多的变化，还是来自福特本身。

中汽协数据显示，10月燃料电池车产销分别完成59辆和47辆，1月至10月，燃料电池车产销分别完成940辆和953辆。千辆级的产销，与国家和地方规划的氢燃料电池车的万辆级目标确实有不小差距，这让不少人对发展氢燃料电池车产生疑问。中汽协近日表态，我国发展氢燃料电池车的方向没有问题。发展氢燃料电池车，是在减少碳排放的全球趋势下，我国及美欧日等国家和地区的重要战略目标之一。

第26届联合国气候变化大会上，比亚迪、奔驰等6家主要汽车制造商签署承诺：到2040年在全球范围内逐步停止燃油车的生产。消息发布后，有人在网上又开始贩卖焦虑，“以后你买不到燃油车了”；还有网友调侃，“你家的燃油车，要绝版了”；甚至还有人猜测，“我国是不是也会很快推出禁燃时间表”；等等。这样的声音，很容易拨动公众的神经，引起情绪上的共鸣。