吉利控股集团董事长李书福创办的湖北星纪时代科技公司近日与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，在武汉设立项目总部并研发包括智能手机在内的智能设备。这标志着吉利正式进军手机领域，也显现出手机和汽车这两个重要端口的相互渗透更近了一步。随着智能化、网联化等“新四化”成为汽车产业未来发展方向，汽车这个曾经的交通工具和手机这个曾经的通信工具，在智能终端这个方向上缠绕得越来越紧密。

据外媒报道，当地时间10月13日，日本本田汽车公司表示，该公司将于明年春天向中国市场推出其首款电动汽车。报道称，以电动运动型多用途车（SUV）为起点，本田汽车公司将加快其在全球最大的汽车市场，即中国市场的电气化进程。本田汽车称，2030年以后在中国推出的所有新车型都将是电动汽车或混合动力汽车。

10月14日消息，*ST众泰公告，预计第三季度亏损2亿元3亿元，上年同期亏损5.3亿元；受资金短缺的影响，公司整车业务基本处于停产状态，公司的主要产品汽车整车基本没有销售收入。2021年半年报显示，*ST众泰的主营业务为金属家具制造业、交通运输设备制造业，占营收比例分别为：55.99%、44.01%。

日前，9月乘用车销量出炉，乘联会数据显示，整个乘用车市场明显受到缺芯等因素影响，金九成色不足，起色并不明显，9月乘用车市场零售158.2万辆，零售环比三季度最低值的8月仅增长9.1%；但新能源持续爆发，零售销量达到33.4万辆，环比增33.2%，渗透率超过20%，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。

10月13日，上汽通用五菱发布最新销售数据：19月累计销量达1270148台！ 作为全球新能源汽车普及者，GSEV系列车型累计销量达571011台，宏光MINIEV累计销量突破40万台！四夺全球销冠，GSEV销量突破57万！第三季度，上汽通用五菱整体销量达390057台，GSEV系列车型销量为109978台，其中，7月、8月

全球“芯片荒”迟迟未能得到缓解，车企减产、停产已成常态。而为了缓解新车交付的压力，部分车企不得不选择暂时给新车“减配”。1、交付“半成品”已成更多车企的选择为了避免工厂因芯片短缺停工，一些汽车制造商会先将汽车生产出来，计划等待芯片到货后再补装。但随着6月以来马来西亚等海外疫情复发，芯片短缺并未迎来预期中的缓和，甚至有愈演愈烈之势。

新势力中，第一梯队“蔚小理”均已在美国上市，其中小鹏、理想先后在香港二次上市。如今，第二梯队中被“掉队”的威马斩获近一年来新势力最大的单笔投资，上市再次被提上日程。日前，威马宣布公司预计将获得超过3亿美元的D1轮融资。本轮融资由电讯盈科和信德集团领投，参投方还包括广发信德投资管理有限公司旗下美元投资机构等。

10月8日，天眼查App显示，近日，广东小鹏汽车科技有限公司发生工商变更，注册资本由150亿人民币增至200亿人民币，增幅超33%。广东小鹏汽车科技有限公司成立于2019年6月，法定代表人为夏珩，经营范围包括车辆工程的技术研究、开发；企业自有资金投资等。股东信息显示，该公司由XPeng （Hong Kong） Limited全资控股。

10月8日，天眼查App显示，近日，浙江吉利产投控股有限公司成立，注册资本1亿人民币，法定代表人为李东辉，经营范围包括控股公司服务；企业总部管理；新能源汽车整车销售；汽车零部件研发等。股东信息显示，该公司由浙江吉利控股集团有限公司全资持股。

10月8日消息，据网易新闻报道，捷豹路虎与大众集团关于越野技术专利的纠纷终于有了结果。据媒体报道称，捷豹路虎和大众集团达成了和解协议，但目前尚未公布和解协议的具体细节。早在2018年，捷豹路虎就曾表示大众集团涉嫌侵权，不过没有得到大众集团的反馈。