10月4日，据新浪网报道，日前，从戴姆勒股份公司官方获悉，戴姆勒股份公司就历史性架构调整召开特别股东大会并做出重要决定：戴姆勒将要划分为戴姆勒卡车和梅赛德斯奔驰两家实力雄厚的独立实体，并拥有全面的运营自由和独立的管理架构。其中，独立出来的戴姆勒卡车控股股份公司将成为商用车业务领域的世界领先企业，且该公司的首期上市预计将于2021年底在法兰克福证券交易所完成。

日前，零跑汽车关联公司浙江零跑科技股份有限公司在9月30日成立了零跑国际商贸(上海)有限公司，注册资本5000万元人民币，由浙江零跑科技股份有限公司100%控股，法人代表吴保军。根据资料显示，公司的经营范围包括：汽车科技、光伏科技领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让；汽车新车销售；新能源汽车整车销售；电池销售；智能输配电及控制设备销售；光伏设备及元器件销售等。

“未来驱动汽车的既不是石油，也不是电池，而是大数据。”来源：世界智能网联汽车大会“未来驱动汽车的既不是石油，也不是电池，而是大数据。”9月25日，在2021世界智能网联汽车大会上，360集团创始人、董事长周鸿祎称。如今，随着智能网联汽车的保有量增多，汽车的“数据”量也愈发庞大，如何利用好汽车数据，成为一个新课题。

9月15日，在第三届世界新能源汽车大会上，国网电动汽车服务有限公司与华为数字能源技术有限公司共同发布新一代充电网络“登高”行动，将联手研究新一代充电技术，打造高效智能的新一代充电网络。“当前，电动汽车充电慢、找桩难、充电排队等情况依然存在。运营商面临的充电效率低、建设投资大、运维成本高等问题是制约行业发展的难题。

国庆小长假即将来临，忙碌了大半年，很多人都计划在这个时间点来场自驾游放松一下，美丽的云南、壮阔的新疆、神圣的西藏……这些热门目的地都令人神往。既然打算自驾游，自然需要一台靠谱的座驾，今天给大家推荐一位伙伴，它就是赛力斯华为智选SF5。作为增程式电动车，它不仅在城市中如鱼得水，在长途旅行中也能游刃有余，给用户带来舒适可靠的体验。

昨日，有消息传出吉利正在谋划手机项目，并可能在武汉、上海等地设置办公场所。这些年，手机厂商大举进军汽车行业，有像苹果、小米这样直接进入整车制造领域进行正面PK的，也有像华为这样先进入到零部件领域进行合作支持的。如今，传统车企终于“坐不住”，开始了反击。

大众正在全力以赴为其电芯自产做好准备。近日，大众集团投资7000万欧元（约合人民币5.3亿元）在萨尔茨吉特（Salzgitter）建设的研发中心投入使用，该中心主要负责大众电动汽车电芯的材料测试、电芯测试、配方开发和数据分析等。大众将在该中心加速其动力电芯开发测试验证工作，为其在2025年大规模量产动力电池做好准备，从而降低对亚洲电池制造商的依赖。

在汽车行业智能化、电动化、网联化的风口上，一波波造车风潮在国内掀起。行业内的竞争也由传统车企之间的角逐，变成传统车企、新势力、互联网企业、跨界车企的多方角力。在经过多年沉淀后，2021年以“蔚小理”为代表的造车新势力厚积薄发，交出了不错的市场答卷。“蔚小理”之所以能够在日益激烈的竞争格局中突围，除了自身产品质量过硬外，在产品定位、品牌建设、运营管理、客户维护等方面也有着各自的“杀手锏”。

9月22日，据共同社斯巴鲁公司正力争2020年代后半期推出在高速公路和普通道路行驶时均可自动控制方向盘、加速和减速的相当于“L2”级的自动驾驶汽车。仅限高速公路对应L2级自动驾驶的汽车已有多家厂商发售，今后面向在普通道路投入实用的开发竞争或将加剧。斯巴鲁将运用自主开发的驾驶辅助系统“EyeSight”，实现在积雪导致车道和人行道界限不清或白线消失的情况下，让人工智能（AI）也能辨识。

据新浪财经报道，本田汽车(HMC.US)美国子公司周一表示，其电动SUV Prologue计划于2024年面向市场，年销量目标为7万辆。本田计划在2030年之前在美国实现销售50万辆电动车，并在2040年之前实现在北美销售的汽车均为100%零排放，因此计划增加电动车车型。