10月8日，据财联社报道，针对J Capital Research（美奇金投资）发布的针对Faraday Future的做空报告，FF创始人贾跃亭在个人社交平台称，该做空机构言论是“冷饭热炒，无稽之谈”，并提醒J Capital Research“已经不是第一次被打脸了”。FF相关人士表示，该报告充满大量误导性信息，缺乏逻辑且无事实依据。

10月8日，据财联社报道，特斯拉举行年度股东大会，特斯拉CEO马斯克表示，有信心能保持至少50%的交付量增长率，由于供应链的成本压力，不得不暂时提价，希望芯片短缺“将很快缓解”。特斯拉就对外授权其自动驾驶汽车技术持开放态度，到2023年，Model Y可能会成为全球最畅销的汽车，将在2023年生产半敞篷跑车，特斯拉Cybertruck电动皮卡可能于2022年投产，并于2023年实现量产。

10 月 8 日消息 据CleanTechnica 报道称，特斯拉为建设中国上海超级工厂所借的贷款已经全部偿还，这些贷款共计 14 亿美元。特斯拉在 2019 年 12 月宣布获得了这笔百亿人民币贷款，参与的银行包括中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行以及上海浦发银行。截至特斯拉 2021 年第二季度的财务文件，这份贷款似乎已经没了踪影。

召回、减产、缓慢的转型步伐都在一步步将丰田的市场份额拱手于他人。日前，据央视报道，丰田汽车近日宣布召回超过11万辆汽车。召回车型涉及“普锐斯”等39款车型，共计111842辆汽车。据悉，此次召回车辆生产日期为4月8月，主要有两大类问题。

10月3日，据《中国证券报》报道，走访北京多家汽车品牌4S店发现，车企今年并未利用“金九银十”的传统销售旺季进行促销，各车型优惠力度严重缩水。4S店也几乎没有打出促销的招牌和广告，虽然看车的人较多，但现车紧俏，部分畅销车型“一车难求”。某自主品牌车企高管称，往年“金九银十”是乘用车销售的传统旺季，今年以来，车市虽然需求存在，但市场上无车可卖，今年的“金九银十”预计较往年要冷清。

10月7日，中誉集团在香港交易所公告称，预计截至9月30日六个月的中期业绩中，因投资恒大集团优先票据及恒大汽车股份将造成“重大亏损”。就恒大票据及恒大汽车股份的公平值变动，将分别录得未变现亏损约1.35亿美元和2.96亿美元公司将在11月下旬公布中期业绩。10月5日出售恒大汽车股份后，于公开市场以平均每股3.35港元出售了余下的1,000万股恒大汽车股份；至此，不再持有任何恒大汽车股份。

10月7日，据财联社报道，日本国内汽车巨头正在加速完善混合动力车（HV）及电动汽车（EV）等电动车的高效生产体制。日产汽车为在栃木工厂（栃木县上三川町）把预定今冬发售的新型EV“ARIYA”与汽油车、HV在同一生产线制造而实施改建，已在追滨工厂（神奈川县横须贺市）将EV“聆风”与HV在同一生产线生产。丰田汽车和本田也把国内的EV生产线与汽油车、HV部分并轨。

10月7日，据《华尔街日报》10月7日报道，在半导体荒影响全球汽车生产之际，宝马汽车公司周四公布，第三季度汽车销量下降。这家德国高档汽车制造商表示，在第三季度，其宝马（BMW）、MINI和劳斯莱斯汽车在全球范围内的销量同比下降12%，至593,189辆。不过，今年前九个月，宝马集团汽车销量增长18%，达到190万辆。

10月7日，据新浪财经报道，通用汽车周三表示，计划到2030年将其年销售额增加一倍，至2800亿美元，在向全电动汽车转型的过程中，其业务将多元化，不再局限于销售汽车和卡车。通用还表示，预计到2030年，其营业利润率将提高至12%至14%，将通过传统汽车业务和新的软件和数据业务实现这些目标。通用一位发言人表示，这一营收目标是基于该公司近年来约1400亿美元的滚动平均营收。

10月7日消息，宝马近期表示，公司将向锂技术初创公司Lilac Solutions进行投资，旨在更高效地生产电动汽车电池。宝马称，随着电动车市场的需求增长，Lilac的技术将成为未来提高全球锂产量的一种主流方式。宝马与SK材料公司、住友集团投资部门Presidio Ventures和其他公司一起参与了Lilac的B轮融资。