3月5日，大众品牌正式推出其“加速战略”（ACCELERATE strategy），加速转型为软件驱动型移动出行供应商。大众汽车将围绕三大战略性价值要素加速转型，分别是：品牌价值、可扩展平台以及“有价值的企业”。（图片来源：大众汽车）加速电气化攻势在电气化领域，大众正加速其纯电动车计划，以期成为全球可持续性移动出行领域最受欢迎的品牌。

2月28日，中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）发布数据显示，今年2月汽车经销商库存预警指数为52.2%，较上月下降7.9个百分点，对比去年下降29个百分点，主要由于去年疫情影响导致当月基数水平较低，库存预警指数位于荣枯线之上。图片来源：流通协会流协会认为，2月进入传统淡季，因春节在月中，第一周仍延续了1月份的节前消费，返乡人数减少，使得春节期间购车需求减少。

2021年2月23日，美国密歇根州特洛伊市——麦格纳在密歇根州圣克莱尔市的新制造工厂已经破土动工，该工厂将为2022年全新的GMC悍马电动车制造复杂的电池壳体。这座占地32000多平方米的工厂名为“麦格纳电动汽车车身结构工厂”，投资逾7000万美元，预计将在未来五年内为圣克莱尔市带来300多个就业机会。

改款而来，价值感再上一层楼的凯美瑞又会在中高级车市场掀起怎样的腥风血雨呢？伴随着中国车市的复苏，中高级车市场在过去两年触底之后迎来了反弹。特别是在2020年底，在竞技场中，迈腾接过帕萨特的德系接力棒，天籁、亚洲龙和别克双君也更为精进，韩系车持续尝试，比亚迪汉、小鹏P7用新能源的方式切入，竞相争鸣间，直接将中高级车市场推向16%的增幅，而全年因疫情荒废过半之后竟也能实现正增长。

继2020年12月南北大众被爆出芯片短缺而减产的消息后，汽车行业芯片短缺问题持续蔓延，已经在全球范围内导致至少10家国际车企减产，甚至停产，包括大众集团、福特汽车、丰田汽车、FCA等。一、海外车企因缺“芯”扎堆宣布减产、停产此外，通用、雷诺、宝马也纷纷表示正面临芯片短缺问题。有专家表示，如果芯片短缺问题得不到解决，部分生产商从今年2月份开始，每周产量将减少10%20%。

位于出行领域的种种布局，背后的根本原因还是其销量转化的一个“出口”。近日，据爱驰汽车官方宣布，其正式获得全国网约车线上服务资质，成为国内率先入局网约车业务的造车新势力。据悉，爱驰汽车旗下移动出行战略品牌“风驰出行”即将在上饶市投入正式运营，首批投入运营的车辆为旗下首款量产车爱驰U5，运营过程将由自建司机团队提供服务。

进入2020年后，低迷许久的纯电小车市场，突然之间就爆发了。新冠肺炎疫情叠加车市整体下行压力，导致2020年国内各大细分市场均出现明显的销量下滑。以轿车市场为例，2020年国内轿车市场销量同比下跌8.8%，不过，进一步细分的话，在轿车市场整体滑坡的大背景下，A00级微型车市场的逆势上扬成为一大亮点。

显然，现在不能再以“旅行+”市场来看捷途了。风诡云谲的2020年，疫情的影响、经济下行等多重压力给中国汽车产业沉重一击，百年不遇之大变局深刻加剧汽车产业深度调整。如何在这种环境惨烈、竞争残酷的环境中脱颖而出，成为了众多车企深入研究的课题。尤其是对一个成立仅三年的“新品牌”而言，在“中国汽车市场还需要一个新品牌吗？”的论断中以加倍的困难开始航程。

2020年12月23日，韩国首尔，加拿大安大略省奥罗拉市 — LG电子（以下简称"LG"）和麦格纳国际公司（以下简称"麦格纳"）宣布成立合资公司（以下简称"合资公司"），制造电机、逆变器、车载充电器，并为一些汽车制造商提供电驱动系统，以支持全球日益增长的汽车电动化转型的需求。

2020年12月22日全球品质，世界共享。近日，上汽通用五菱全球车宝骏530第一批出口墨西哥的车辆在宝骏基地下线，这批产品将通过广州港进行发运，这也是全球车宝骏530首次出口墨西哥。与此同时，随着全球车宝骏510在智利的持续热销，上汽通用五菱全球车产品正在携手征战海外市场，不断加快中国制造走出去的步伐。