据外媒报道，韩国现代汽车将从4月份开始面临生产中断，因为芯片短缺给原本面临疫情困扰的汽车行业进一步带来了冲击。现代汽车及其子公司起亚汽车是全球第五大汽车制造商，每月销量逾50万辆。该公司已经开始削减一些非标准车型的产量，并在一些生产车间降低工人的周末工作时间，这与其他一些车企的做法相一致。

据外媒报道，全球芯片短缺对汽车行业造成的影响正在扩大，Stellantis在3月20日警告称，其高利润皮卡产品的生产受到了影响，福特公司也表示，将在美国削减更多的产量。

据外媒报道，Cathie Wood的Ark Invest 投资公司表示，预计到2025年，特斯拉的股价将达到3000美元。Model S（图片来源：特斯拉）Ark Invest在3月19日发布的一份研究报告中表示，在最理想的情况下，特斯拉的市值将可以达到4万亿美元。这家投资管理公司为特斯拉设定的目标股价是，到2025年，该股在熊市时将能达每股1500美元，在牛市时将高达每股4000美元。

据外媒报道，大众汽车品牌首席执行官Ralf Brandstaetter表示，该公司没有开发新型内燃机发动机的计划，目前该公司正将重点转向电池驱动汽车。不过，大众将进一步开发目前正在使用的发动机，以为适应欧7等新的排放标准做准备。Brandstaetter称，“我们在一段时间内仍然需要它们，它们必须尽可能高效。大众需要从销售内燃机汽车中获得的收入，以资助电动汽车业务。

据外媒报道，3月18日，韩国SK控股有限公司表示，将和中国浙江吉利控股集团各自投资3000万美元成立一个新的移动出行投资基金，计划该基金的总规模将达到3亿美元。（图片来源：吉利）韩国第三大综合企业SK控股在一份声明中表示，该基金将投资自动驾驶、电气化和联网等领域有前景的公司，旨在吸引包括欧洲银行和亚洲养老基金在内的全球投资者。

智能科技正在逐渐承包人们的衣食住行。餐厅里，扫码就能自助点单，机器人精准地将菜品送到桌上；回到家，空调恰好调至最适宜的温度，扫地机器人早已把房间打扫的一尘不染。科技的力量总是让人觉得神奇而遥远，却又悄声无息地渗透并改变着日常生活。而汽车作为智慧出行的载体，属性也已远不止代步，而是将更多的功能性聚焦于出行生活，一款“聪明”的车机系统必然会成为用户日常出行的“左膀右臂”。

中国品牌的出海方式一般是以产品输出为主，很少听说有技术输出的新闻。但是，有一家中国汽车品牌正在打破这种僵局。今年年初，北汽蓝谷进行了两次BE21平台海外技术授权，其一是基于BE21纯电动汽车产品平台所开发的ARCFOX αT车型的电子电气E/E架构相关知识产权，二是BE21纯电动汽车产品平台的平台构架底盘技术等相关知识产权。

这是一个双喜临门的日子。1996年，当34岁的尹同跃从一汽大众来到奇瑞的那一刻，一颗像奥迪一样的高端品牌梦的种子就已经深深地埋藏在他的心里。如今，这颗种子在他的护佑下正在发芽成长。尹总曾说捷途是奇瑞的斯柯达，奇瑞是大众，星途就是奇瑞的奥迪。随着3月18日星途揽月正式上市，星途已经完成了一次真正意义上的转折，“星途对于奇瑞来说做到了三个突破，一是品牌、二是价格、三是国际突破。

来源：宝马3月17日，宝马集团用一场信息量巨大的发布会，不仅秀了一把销量和财务表现，还带来了大象转身更为明确的时间表。根据宝马集团交出的财务报告，受疫情以及全球车市转型等多重因素影响，宝马集团2020年交付了约232.5万辆新车（BMW、MINI和劳斯莱斯品牌），同比下降8.4%。同时，总营业收入达到990亿欧元，同比下滑约5%。

在汽车业智能化的浪潮中，自动驾驶，无疑是最能代表未来汽车技术之一，也是各大车企的必争之地。摩卡作为自主高端品牌WEY旗下第一款量产智能汽车，尽管还没有上市，但其对外宣传的智能驾驶、智能座舱和智能服务等黑科技便已引起业内外关注。