中国汽车工业协会原副秘书长杜芳慈，在接受经济日报中国经济网采访时谈到：在未来相当长的时间里，中国汽车市场仍会有持续的需求量。从市场经济规律角度出发，“优胜劣汰”是最主要的规律之一，即便是大众、通用、丰田等强势企业，也会在竞争中发生变化。如果仅从数量而言，吉利汽车一度取得150万辆（2018年）的销售业绩，具有冲击上汽通用的实力，长安汽车也有类似的体量。

近日，华为技术有限公司公开“电动汽车以及电动汽车之间充电的方法”专利，公开号为CN107867186B。根据企查查公开的专利摘要显示，本发明实施例提供一种电动汽车以及电动汽车之间的充电方法。

或许，对欧洲而言，今年并不是一个迎头赶上的年份。在全球汽车市场逐步复苏之际，欧洲的下跌势头仍未得到有效遏制。欧洲汽车制造协会ACEA的数据显示，2021年的1月欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国的乘用车销量仅为842,835辆，同比下跌25.7%。上个月，西班牙的汽车销量下降了51%；英国下滑了40%，达到1970年的最低水平；而欧洲最大的汽车市场德国也下降了31%。

2021年2月23日，美国密歇根州特洛伊市——麦格纳在密歇根州圣克莱尔市的新制造工厂已经破土动工，该工厂将为2022年全新的GMC悍马电动车制造复杂的电池壳体。这座占地32000多平方米的工厂名为“麦格纳电动汽车车身结构工厂”，投资逾7000万美元，预计将在未来五年内为圣克莱尔市带来300多个就业机会。

最近吉利和颠覆这个词算是杠上了。星瑞作为旨在颠覆国内轿车市场的“新星”才刚刚出道不久，吉利就又带来了一款直言要颠覆国内SUV市场的新车，目前这款内部代号KX11的SUV车型已经公布了正式名称——星越L。另外必须要指出的是，吉利这款最新的旗舰SUV定位为紧凑级。颠覆、紧凑级、星越L，随着蒙在KX11车型上的面纱一层层的剥落，吉利这款新车就当仁不让的成为了春节过后国内汽车圈的话题王。

近两年，随着技术的不断进步和国家政策的推动，绿色环保、高效便捷的纯电动汽车被越来越多的国内消费者尤其是新生代家庭纳入购车计划。但是，电动车也有其局限性，比如续航短、充电难、价格昂贵，甚至颜值不够，一直是不少准车主继续持币观望的诱因。既兼顾品质，又需要控制预算，满足消费者多元需求的纯电动车到底有没有？据悉，北京现代名图纯电动，将于3月1日正式上市。

2月18日，有媒体曝出，宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明在发给全体员工的内部邮件中透露，2021年宝汽集团旗下观致品牌将有5款车型发布、上市，而筹备中的另一个高端汽车品牌也将发布，这一对标特斯拉、蔚来等高端品牌的首款纯电动车型将在年内发布上市。再次上演对标特斯拉的超级戏码，这都快成车企快速出圈的新规则了吧？到底谁给了宝能对标特斯拉的勇气？或许是恒大。

“分久必合，合久必分”浅显且深刻，戴姆勒一分为二大方向正确，然而不得不警惕这项繁复的大工程所产生的问题。从不断传闻，到2020财年业绩汇报的发布会上重点提出，戴姆勒卡车独立上市业务推进板上钉钉。这次的重组被命名为“焦点计划”。戴姆勒单独上市后，大多数股权将会分配给戴姆勒股东，此后卡车业务将完全独立管理。戴姆勒表示，戴姆勒卡车包括相关金融服务业务主要部分的独立将在2021年底前完成审核。

电气化转型的不尽如意，或许是本田调任新CEO的重要原因之一。2021年2月19日，本田公司宣布，其研发部门主管三部敏宏（Toshihiro Mibe）即将出任该公司首席执行官一职，现任CEO八乡隆弘（Takahiro Hachigo）将于4月1日卸任，并继续留任本田董事。图片来源：本田官网有观点认为，从三部敏宏过往的履历来看，他的继任或将加速本田的电气化转型步伐。

自2020年7月我国新能源汽车市场整体回暖以来，该市场两极分化表现越发明显，以A00级为主的低端市场和以B级及以上为主的高端市场销量表现异常优异，低端市场中有宏光MINI EV、长城欧拉、零跑T03等热门自主车型坐镇，而高端市场上则被特斯拉和蔚来、小鹏、理想等头部造车新势力车型占据，鲜少有传统自主品牌车型的身影。在此背景下，越来越多的传统自主车企向高端新能源市场发起冲击。