5月11日，乘用车市场信息联席会发布数据显示，4月，国内狭义乘用车共销售160.8万辆，同比增长12.4%，较2019年4月增长6.5%；4月销量虽环比上月下滑8.3%，但综合历年走势来看，表现仍在“平均线”以上。乘联会方面表示，国内经济走势平稳和制造业出口保持强势，成为车市增长的基础支撑；其中，自主品牌4月出口销量达到8万辆，同比增长169%。

新势力“进攻”欧洲，早已成为一种必然结果。实力愈发强大，扩张版图便是必须要走的一步。“挪威作为蔚来第一个进入的中国以外的市场，体量规模也合适。国际化是特别艰苦的事情，不是那么容易的，难度肯定比在中国市场要难一个量级还不止，但是再难的事情总是要有人去做的。”几天前，挪威战略发布仪式前的专访环节，李斌面对媒体谈及了蔚来出海欧洲的困难与不易。

刚刚过去的五一假期，当很多人沉浸在团聚和休闲时光中时，一个月前履新上汽大众就任销售公司总经理的俞经民，选择“进京赶考”，以期了解上汽大众4S店在北京市场的现状及其经营情况。今年3月，伴随首款MEB纯电SUV——ID.4 X正式上市，上汽大众全面开启电动化产品攻势。“驾驶ID.产品有行云流水的感觉，科技感也好。不过，电动车看起来对用户很有吸引力，但是还不够形成购买的冲动”，俞经民坦言。

依托于电池技术的进步、性能的提升以及成本的降低，运营电池资金压力减小，车电分离商业模式愈发受到车企重视。近期，上汽集团副总工程师朱军表示，上汽集团将很快推出车电分离的“电池银行”。今年年底或明年年初将推统一规格的电池包，覆盖车型达11款车型，可支持磷酸铁锂电池、三元电池、高镍电池，甚至固态电池。可以看到，上汽集团已经将车电分离作为新能源汽车板块发展的“重头戏”。

与去年的一片惨淡相比，2021年的一季度，营收同比大幅正增长成为大部分车企的主旋律。近日，从上汽、比亚迪、蔚来到特斯拉、戴姆勒等，国内外各大车企相继披露了2021年第一季度财报。根据未来汽车日报不完全统计，大多数车企均实现了营收、利润两位数的同比增长。营收大幅度增长的背后，是汽车市场的日渐向好。

日前，上汽集团发布最新产销快报。数据显示，4月份公司实现整车销售41.95万辆，同比微增。今年14月份，上汽整车销量达156.2万辆，同比增长42.4%。具体来看，4月单月，上汽大众、上汽通用销量未及去年，同比数据下滑；但上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大通的4月表现超过去年同期，保持着连续上涨的态势。

2021年5月10日晚，安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江汽集团”）发布《安徽江淮汽车集团股份有限公司2021年4月产、销快报》。快报显示：2021年4月，江汽集团销量为5.3万辆，同比增长24.1%；14月累计销售19.9万辆，同比增长58.2%。从细分品类看：江淮商用车4月销售3.1万辆，同比增长8.5%，14月累计销售11.9万辆，同比增长40%。

特斯拉在自产电池方面又有了新动作。外媒报道称，特斯拉花费3美元从加拿大小型电池公司Springpower International手中购买了3项专利申请，旨在帮助其降低电池制造成本。

安徽省经信厅日前透露，今年一季度安徽新能源汽车实现生产3.9万辆，同比增长3.3倍。“蔚来汽车销量逐月攀升，稳居造车新势力之首，一季度交付20060辆，也是单季度首次突破2万辆，同比增长423%。”安徽省经济和信息化厅汽车工业处处长马翠兵介绍，“奇瑞股份生产新能源汽车1.41万辆，同比增长405%。”据了解，汽车产业是安徽省重要的优势产业，目前全行业拥有规模以上企业922户。

近日，2020年双积分成绩单出炉，在考核压力下，已有消息称，成绩垫底的一汽大众将向特斯拉购买积分，每分报价高达3000元，这比2018年的300500元/分、2019年的8001200元/分成倍增长。究其原因，车企向新能源汽车转型采取了不同的策略、进度，逐渐拉开了差距，买分达标的需求随之攀升。