4月20日，下一代电动汽车用锂金属电池开发和制造商“SES”对外宣布，已获得1.39亿美元D轮融资，由通用汽车公司领投，祥峰投资、上汽、韩国SK集团、淡马锡公司、应用创投、天齐锂业等投资机构跟投。据SES介绍，本轮融资金额将用于SES加速技术开发，进一步扩大团队，加速锂金属电池的商业化进程。

4月21日， 据新浪财经报道，在近7年里，美国电动汽车初创企业法拉第未来（Faraday Future，简称FF）总共耗资约20亿美元，但没有产生任何收入。今年4月，法拉第未来寄希望于几周内在美国通过特殊目的收购公司（SPAC）公开上市，计划融资逾10亿美元。公司首席执行官正在试图重新设定投资者的预期，表示合并上市后的法拉第未来明年肯定能卖出2400辆电动汽车。

近日，在第十九届上海国际汽车工业展览会（以下简称：2021上海车展）期间，现代汽车·起亚与百度Apollo就GEN1 China OEM 平台 & 品牌合作正式达成战略合作。根据合作协议，双方将进一步发挥各自优势，加快在汽车智能化升级及品牌数字化转型的合作开发与应用，推动基于GEN1 China OEM平台的全新产品落地。

在这条大不相同的全新赛道上，福田皮卡整装待发……从5年前国内逐步放宽皮卡限制条例开始，皮卡市场持续多年“野蛮生长”走向了新时代。这场由政策引导的皮卡变革引起阵阵波涛，四年时间里皮卡行业增量达到10万余辆，在疫情肆虐冲击汽车产业时，销量更是一举突破40万辆，实现了超过8%的同比增加，完成了一场气势磅礴的市场反击。

在近日开幕的2021上海国际车展上，长城汽车第5个独立品牌——坦克正式宣告成立；这距离坦克300作为WEY品牌旗下车型上市仅4个多月时间。产品转型品牌，在汽车行业中不是没有先例，但“进化”如此迅速却是“前无古人”。

“3月BMW iX3的销售超千辆，这个是很令人鼓舞的事情。大家对我们的认知也在不断的提升。让市场了解我们，是上市初期的重要任务。”——宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐和往年车展一样，从占展厅面积到展出车型规模，宝马依旧在上海车展带了大阵仗。和以往不同的是，在车展7.1展厅，宝马是唯一一家传统车品牌，环绕其四周的是一众新造车企业，包括蔚来、恒大、小鹏等，还有第一次参加车展的华为。

在经历了2019年生死攸关时刻和2021年累计生产10万辆的幸福时刻之后，蔚来已经开始真正走上了“生死看淡，不服就干”的阶段。甚至在这次新车爆棚的上海车展上，蔚来并没有发布什么新品，只是把年初发布的蔚来旗舰轿车ET7带来了车展首秀并第一次公开实车内饰。另一大看点则是蔚来发布了Power North计划，这是国内第一个针对北方地区的电动汽车补能计划。

4月16日，戴姆勒集团发布第一季度初步财务数据。期间，梅赛德斯奔驰汽车在所有主要地区、特别是在中国的良好销售势头，有力支持了其2021年第一季度的产品组合和定价。

强者愈强的马太效应愈加凸显。乘联会数据显示，3月，MPV市场销售新车10.6万辆，环比增长65.7%，同比增长54.8%；第一季度，MPV市场销量为28.3万辆，同比增长53.2%。从排名前10位的车型来看，在这一体量并不大的细分市场中，热卖的产品分为三个级别：以五菱宏光为代表的10万以下级、以别克GL8为代表的2045万级和以丰田埃尔法为代表的百万级。

东风风光与风光S560已然成长为了任谁都无法忽视的对手。一场疫情改变了很多事情……“在2020年，巨石崩裂之时，有人看见了恐惧，有人看见了光。”吴晓波在今年年初感慨道。“潮水涌动”是的，去年的疫情客观上给很多行业都按下了残酷的暂停键，打断了许多产业的运转周期。但与此同时，却也在无形中创造了很多新的产业机会和新赛道。