据外媒报道，最近的一份摩根士丹利股票报告显示，特斯拉2025年起可能年产约100,000辆Cybertruck。Cybertruck（图片来源：特斯拉）摩根士丹利分析师Adam Jonas预计，2021年特斯拉将年产1,000辆Cybertruck，2022年年产2万辆Cybertruck，2023年年产5万辆，2025年开始年产约10万辆Cybertruck。

3月18日，在奥迪公布2020财报数据后，奔驰、宝马、奥迪三家德系豪华汽车品牌的2020财报悉数公开。相对于全球销量下滑的局面，中国市场业绩数据依然出色，在华销量均突破70万大关，对全球销量贡献均超三成。毫无疑问，“中国”将继续成为豪华品牌集团战略的关键词。而面向中国这一最大单一市场，BBA均直指电动化、数字化战略，持续加大这两个领域的研发投入。

据外媒报道，知情人士透露，浙江吉利控股集团正在考虑重启旗下沃尔沃汽车的首次公开募股（IPO）计划，后者的估值可能在200亿美元左右。知情人士称，由少数人持股的吉利控股一直在与潜在顾问商谈，计划最早在今年出售沃尔沃汽车股票的事宜。据悉，该公司正在考虑在斯德哥尔摩和阿姆斯特丹等地上市。由于信息保密，这些人士要求不具名。

眼下，所有的汽车厂家都在绞尽脑汁地从年轻人口袋里掏点钱出来，他们也深谙这个时代的年轻人想要的是什么，是与众不同的名称，所以有了大狗、初恋、黑猫或者坦克；是种类繁多的科技加持，所以有了语音交互、车内KTV或者远程控制；是不拘一格的设计，所以有了航天器挡杆、撞色车身或者太空驾驶舱。一切年轻人想得到的，他们都尽力满足。

随着越来越多的消费者转向SUV，中型车的销量大幅下降。近日，外媒报道称，福特汽车表示，将在欧洲停产其中型轿车蒙迪欧，并且该车型没有换代计划。该公司上周四表示，福特汽车在西班牙瓦伦西亚工厂的汽车生产将于2022年3月结束。福特发言人表示，此举是因为越来越多的客户转向SUV购买而导致的。该发言人透露：“蒙迪欧所在的竞争市场领域已经萎缩多年，自2000年以来下降了约80％。

在磨练中成就更好的自己，便是汉能够取得优异表现的秘密。光鲜的背后，有多少不为人知的心酸。人是如此，车也是一样。作为自主品牌冲高的典型代表，汉的表现可谓是颇为突出，该车凭借安全、性能、豪华三大标杆，成为中大型C级轿车市场历史上首个也是唯一一个月销过万的中国汽车品牌，更打破了德国品牌对这一市场绝对领先的市场格局。

在智能驾驶领域，新造车企业凭借更加大胆、激进的策略正加速跑马圈地，而百度、华为等科技巨头，也依靠丰富的数据资源，强势跨界登场。内外夹击下，传统车企在智能驾驶领域只能迎头上赶。尤其是国内自主车企，近期纷纷推出智能驾驶路线图，加速智能化新车型落地，给2021年开了一个好头。

正是因为在中国汽车市场这样肥沃的土壤上，埋藏着打开未来智能汽车的钥匙，所以贾跃亭才想方设法的将FF带回中国市场，毕竟在未来的智能出行时代，掌控了中国才能掌控了世界。虽说老贾在遥远的大洋彼岸已经待了三年之久，但在祖国960万平方千米的土地上依然流传着贾老板的“传说”，并且有了越发密集的趋势。3月26日，Faraday Future(以下简称FF)宣布，其已筹集到近1亿美元的债权融资。

在年轻化和同质化加剧的当下，影豹的诞生，不仅是广汽传祺用以改变品牌形象的手段，亦将以其精进的产品力点明未来的市场走向。我相信，在过去的二十年间，随着汽车文化的疯狂输入和深度渗透，每一个曾对此有过执念的年轻人，总会幻想着，有朝一日能凭自己的能力，将那些留存海外却无比彰显个性的汽车收入囊中。

3月26日，先有传闻称，小米与长城汽车正谈判使用其工厂生产电动汽车，随后两者当日股价均呈现较大涨幅，但在昨晚，长城汽车发布公告就此事进行澄清。不过，从供应链及小米合作伙伴处获悉，小米造车是确定的事情，且正在就逐步提速，前期重心在车辆软件上，当下小米正在供应链寻找合作资源。点评：关于小米造车的传闻近日越发频繁，看来最终消息即将到来了。