已经诞生四年的爱驰汽车，依然喜欢将自己定义为“新势力”。只是，如今新势力中的“前浪”已经顺利登陆美股市场，销量稳步增长；“后浪”层出不穷，传统主机厂在转变、科技巨头也纷纷入场。而“新势力”爱驰，裹挟于其中，已经好一段时间没了声量。在爱驰汽车创始人兼董事长付强看来，“过去一年多，无论是内部还是外部，爱驰确实遇到了非常大的挑战。

据路透社，大众豪华跑车子公司保时捷表示，正在加快其电动汽车的发展步伐，计划在德国图宾根市建立一家为电动汽车生产电池的工厂。目前欧洲汽车制造商主要依靠亚洲的电池供应商，“电池是德国汽车工业的一项关键技术，我们本国也必须拥有这项技术，”保时捷CEO布鲁姆表示。保时捷将从其母公司大众购买电动汽车电池。此前大众计划在欧洲建立6家电池工厂，并扩大全球电动汽车充电基础设施。

4月23日，百度旗下集度汽车CEO夏一平在接受媒体采访时，透露了集度汽车最新的融资进度、造车规划等多方面的内容。夏一平透露，集度汽车计划在今年第三季度推出自己的汽车品牌，力争在三年内推出其首款电动汽车，并会努力加快这一速度。此后，集度汽车将会以每1至1.5年一款的节奏推出新车。基于这样的速度和投入，夏一平预计，集度汽车将在未来5年投入500亿元用于制造智能汽车，并将很快将开启下一轮融资。

4月23日，本田新任首席执行官Toshihiro Mibe宣布，到2040年将100%销售纯电动车和燃料电池汽车。（图片来源：本田）Mibe在就职新闻发布会上表示：“为实现我们以‘油箱到车轮’为基础的无碳排放目标，本田到2030年所有主要市场的纯电动车和燃料电池汽车的销量份额将为40%，到2035年涨至80%，到2040年实现100%。

4月20日，下一代电动汽车用锂金属电池开发和制造商“SES”对外宣布，已获得1.39亿美元D轮融资，由通用汽车公司领投，祥峰投资、上汽、韩国SK集团、淡马锡公司、应用创投、天齐锂业等投资机构跟投。据SES介绍，本轮融资金额将用于SES加速技术开发，进一步扩大团队，加速锂金属电池的商业化进程。

4月21日， 据新浪财经报道，在近7年里，美国电动汽车初创企业法拉第未来（Faraday Future，简称FF）总共耗资约20亿美元，但没有产生任何收入。今年4月，法拉第未来寄希望于几周内在美国通过特殊目的收购公司（SPAC）公开上市，计划融资逾10亿美元。公司首席执行官正在试图重新设定投资者的预期，表示合并上市后的法拉第未来明年肯定能卖出2400辆电动汽车。

近日，在第十九届上海国际汽车工业展览会（以下简称：2021上海车展）期间，现代汽车·起亚与百度Apollo就GEN1 China OEM 平台 & 品牌合作正式达成战略合作。根据合作协议，双方将进一步发挥各自优势，加快在汽车智能化升级及品牌数字化转型的合作开发与应用，推动基于GEN1 China OEM平台的全新产品落地。

在这条大不相同的全新赛道上，福田皮卡整装待发……从5年前国内逐步放宽皮卡限制条例开始，皮卡市场持续多年“野蛮生长”走向了新时代。这场由政策引导的皮卡变革引起阵阵波涛，四年时间里皮卡行业增量达到10万余辆，在疫情肆虐冲击汽车产业时，销量更是一举突破40万辆，实现了超过8%的同比增加，完成了一场气势磅礴的市场反击。

在近日开幕的2021上海国际车展上，长城汽车第5个独立品牌——坦克正式宣告成立；这距离坦克300作为WEY品牌旗下车型上市仅4个多月时间。产品转型品牌，在汽车行业中不是没有先例，但“进化”如此迅速却是“前无古人”。

“3月BMW iX3的销售超千辆，这个是很令人鼓舞的事情。大家对我们的认知也在不断的提升。让市场了解我们，是上市初期的重要任务。”——宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐和往年车展一样，从占展厅面积到展出车型规模，宝马依旧在上海车展带了大阵仗。和以往不同的是，在车展7.1展厅，宝马是唯一一家传统车品牌，环绕其四周的是一众新造车企业，包括蔚来、恒大、小鹏等，还有第一次参加车展的华为。